BMW klaida P0420, ar būtina keisti katalizatorių?

Jei turite benzininį BMW (ypač su N20, N52 ar B48 varikliais) ir pamatėte „Check Engine“ lemputę, o diagnostika parodė kodą P0420 („Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1“), greičiausiai jau spėjote pasiguglinti naujo originalaus katalizatoriaus kainą. Ir greičiausiai jums pasidarė silpna. Originalus BMW katalizatorius kainuoja nuo 1000 iki 2000 eurų. Tačiau neskubėkite laidoti piniginės. Savo garaže aš laikausi taisyklės: P0420 yra simptomas, o ne diagnozė. Prieš pjaudami lauk ekologiją, patikrinkite šiuos tris dalykus, nes 50% atvejų problema slypi visai ne pačiame katalizatoriuje.

Ką šis kodas iš tikrųjų reiškia?

Variklio valdymo blokas (DME) nuolat lygina dviejų deguonies jutiklių (liambda zondų) parodymus: vieno prieš katalizatorių ir vieno už jo.

• veikimo principas: priekinis zondas turi rodyti sinusoidę (riebus/liesas mišinys), o galinis, jei katalizatorius dirba gerai – beveik tiesią liniją.
• klaida P0420: ji atsiranda tada, kai galinio zondo kreivė pradeda atkartoti priekinio zondo kreivę. Kompiuteris „galvoja“, kad katalizatorius nebevykdo cheminės reakcijos.

Tačiau, kaip nurodo Bosch emisijų kontrolės gidai, kompiuteris gali būti suklaidintas kitų faktorių.

1. Pirmasis įtariamasis: „pavargę“ liambda zondai

Tai dažniausia problema senesniuose BMW modeliuose (E90, E60, F10). Liambda zondai nėra amžini. Jų kaitinimo elementai sensta, o patys jutikliai apsineša suodžiais ir tampa „tingūs“ (lėtai reaguoja).

• situacija: jei galinis zondas (Monitor Sensor) yra sugedęs ar užterštas, jis siųs klaidingą signalą į DME, ir jūs gausite P0420 klaidą, nors pats katalizatorius yra sveikas.
• sprendimas: aš visada pirmiausia žiūriu „Live Data“ grafikus. Jei zondo įtampa šokinėja chaotiškai arba „kabo“ ties 0V, keičiame zondą (dažniausiai Bosch arba NGK), o ne katalizatorių. Tai kainuoja dešimt kartų pigiau.

2. Išmetimo sistemos nesandarumas

BMW varikliai yra jautrūs bet kokiam oro nutekėjimui. Dažna problema – įtrūkęs išmetimo kolektorius arba nesandari lankstoji jungtis („gofra“) prieš katalizatorių.

• fizika: per plyšį į išmetimo sistemą patenka papildomas deguonis. Galinis zondas tai užfiksuoja kaip „katalizatoriaus neveikimą“, nes mato per daug deguonies.
• diagnostika: pakelkite automobilį ir ieškokite suodžių pėdsakų ant vamzdžių sujungimų. Kaip rašoma BMW TIS techniniuose biuleteniuose, net mikroįtrūkimas prie zondo sriegio gali iššaukti šią klaidą.

3. Kada katalizatorius iš tikrųjų miręs?

Jei zondai geri ir sistema sandari, tada, deja, tenka pripažinti faktą – katalizatoriaus aktyvusis sluoksnis (platina/rodis) degradavo. Tai dažnai nutinka dėl:

• cilindrų praleidimo (misfire): nesudegęs kuras sudega katalizatoriuje ir jį išlydo.
• tepalo deginimo: BMW varikliai (ypač N serijos) mėgsta „valgyti“ tepalą per vožtuvų gumeles. Pelenai užkemša katalizatoriaus poras.
  • testas: paprastas būdas patikrinti – infraraudonųjų spindulių termometras. Išmetimo vamzdis už katalizatoriaus turi būti karštesnis nei prieš jį (nes vyksta egzoterminė reakcija). Jei temperatūra vienoda – reakcija nevyksta. Sužinokite, ar universalus katalizatorius praeis TA: Katalizatorių remontas ir keitimas, kodėl „išpjovimas“ nebėra išeitis?

Meistro patarimai

• Apgavikai (spacers): internete pilna pasiūlymų įsukti mechaninį tarpiklį po zondu. Tai atitraukia zondą iš srauto ir dažnai užgesina lemputę.
  • perspėjimas: tai tinka tik pardavimui (kas yra neetiška) arba laikinam sprendimui. Tai neišsprendžia problemos, o per techninę apžiūrą (TA) inspektorius pamatęs „intarpą“ iškart anuliuos apžiūrą.
• Universalūs katalizatoriai: jei originalas per brangus, galima įvirinti kokybišką universalų katalizatorių (pvz., Magnaflow ar Walker). Svarbu: BMW elektronika jautri, tad pigiausias kiniškas pakaitalas gali vėl uždegti klaidą po mėnesio. Rinkitės „Euro 5/6“ standartą atitinkančius blokus.
• Kuras: kartais (labai retai) prastos kokybės kuras gali laikinai sumažinti katalizatoriaus efektyvumą. Pabandykite išvažinėti baką ir įsipilti aukšto oktano (98) benzino bei „pravažiuoti“ trasoje aukštesnėmis apsukomis. Tai vadinamasis „Italian Tune-up“, kuris kartais padeda išvalyti paviršinius nuosėdas.

Verdiktas

BMW klaida P0420 yra brangi, bet ne visada mirtina. Prieš pirkdami naują katalizatorių, atlikite namų darbus:

1. patikrinkite išmetimo sandarumą.
2. patikrinkite liambda zondų darbą per diagnostiką.
3. įsitikinkite, ar variklis nedegina tepalo.

Tik atmetę šiuos faktorius, galvokite apie katalizatoriaus keitimą. Dažnai užtenka pakeisti 80 eurų kainuojantį zondą, ir jūsų BMW vėl važiuos be oranžinių lempučių.