Klaidos kodas P0171, oro siurbimas

Kai diagnostinis kompiuteris parodo P0171 (System Too Lean Bank 1), tai yra variklio pagalbos šauksmas: „aš badauju!“. Paprastai tariant, degimo kameroje yra sutrikęs balansas – per daug oro ir per mažai kuro. Mano praktikoje tai viena dažniausių benzininių variklių klaidų, kuri dažnai priverčia vairuotojus be reikalo keisti brangius daviklius. Prieš pirkdami detales, turite suprasti fiziką: kompiuteris (ECU) bando kompensuoti kuro trūkumą ilgindamas purkštukų atidarymo laiką (Long Term Fuel Trim), bet kai korekcija viršija +20-25%, uždegama „Check Engine“ lemputė. Štai kur dingsta kuras arba iš kur atsiranda nereikalingas oras.

Vakuumo nuotėkis – nemaloni fizika

Tai yra priežastis numeris vienas. Apie 70% atvejų P0171 kodas reiškia, kad variklis „siurbia“ orą per nesandarumą, kurio nemato oro srauto matuoklė (MAF). Tai vadinama „unmeasured air“ (neišmatuotas oras).

Kur ieškoti:

• įsiurbimo kolektoriaus tarpinės: jos sensta, sukietėja ir praleidžia orą, ypač šaltu oru.
• PCV vožtuvas ir žarnos: karterio ventiliacijos sistema dažnai trūksta. Kaip nurodo EPA emisijų kontrolės dokumentai, sugedusi PCV sistema gali tiekti milžinišką kiekį papildomo oro į kolektorių, visiškai išbalansuodama mišinį.
• diagnostika: geriausias būdas rasti nuotėkį – dūmų testas (Smoke Test). Įpučiame dūmus į sistemą ir žiūrime, kur jie rūksta. Jei neturite įrangos, kartais padeda purkšti stabdžių valiklį aplink kolektorių – jei variklio darbas pasikeičia, radote skylę.

Nešvari oro srauto matuoklė (MAF)

Antrasis įtariamasis – MAF (Mass Air Flow) sensorius. Jis matuoja oro kiekį, patenkantį į variklį.

• problema: ant jautraus sensoriaus elemento nusėda dulkės, tepalo garai (ypač naudojant sportinius „tepamus“ oro filtrus).
• pasekmė: užterštas sensorius „meluoja“. Jis rodo kompiuteriui, kad įeina mažiau oro, nei yra iš tikrųjų. Kompiuteris atitinkamai įpurškia mažiau kuro. Rezultatas – liesas mišinys. Hitachi (didžiausio MAF gamintojo) rekomendacijose nurodoma, kad net mikroskopinis purvo sluoksnis gali iškreipti rodmenis 15-20%.
• sprendimas: prieš keičiant, pabandykite išplauti specialiu „MAF Cleaner“ valikliu. Tai kainuoja 5 eurus ir dažnai išsprendžia problemą.

Kuro sistemos bėdos

Jei su oru viskas gerai, žiūrime į kurą. P0171 gali reikšti, kad tiesiog fiziškai trūksta benzino.

• kuro slėgis: silpstantis kuro siurblys arba užsikimšęs kuro filtras neduoda reikiamo slėgio purkštukams.
• purkštukai: rečiau, bet pasitaiko užsikimšę purkštukai. Tai dažniau būdinga tiesioginio įpurškimo (GDI/FSI) varikliams, kur purkštukai veikia ekstremaliomis sąlygomis.

Meistro patarimai

• Nekeiskite liambda zondo (O2)! Tai didžiausia klaida. P0171 kodas sako, kad zondas fiksuoja liesą mišinį. Tai reiškia, kad zondas veikia gerai – jis yra pasiuntinys, pranešantis blogą žinią. Keisti zondą šiuo atveju – tas pats, kas daužyti termometrą, nes jis rodo, kad lauke šalta. Zondą keičiame tik gavę specifinę jo grandinės klaidą (pvz., P0135).
• Stabdžių stiprintuvas: patikrinkite žarną, einančią į stabdžių pūslę. Jei jos membrana kiaura, variklis siurbs orą kiekvieną kartą paspaudus stabdį.
• Kuro korekcijos (Fuel Trims): jei turite OBD skaitytuvą, pažiūrėkite į LTFT (Long Term Fuel Trim) skaičius skirtinguose sūkiuose. Jei ant laisvų sūkių korekcija didelė (+20%), o padidinus apsukas ji krenta link nulio – tai garantuotas vakuumo nuotėkis. Jei korekcija didelė visame diapazone – tikėtina kuro sistemos bėda arba MAF gedimas.

Verdiktas

Klaida P0171 – tai ne nuosprendis varikliui, o signalas, kad sistema nesandari arba matuoklė nešvari. Mano veiksmų planas jums:

1. atidarykite kapotą ir ieškokite šnypštimo garso (vakuumo nuotėkio) arba įtrūkusių žarnų.
2. išvalykite oro srauto matuoklę.
3. tik tada, jei tai nepadeda, važiuokite tikrinti kuro slėgio.

9 iš 10 atvejų remontas apsiriboja 5 eurų vertės žarnelės pakeitimu arba matuoklės plovimu. Nesubėkite pirkti dalių aklai.