BMW Active Steering klaida, kaip ją panaikinti pačiam?

Jei vairuojate BMW (ypač E60, E90, E70 ar F serijos modelius) su „Active Steering“ sistema, geltona vairo piktograma su šauktuku prietaisų skydelyje dažnai sukelia paniką. Vairas staiga tampa sunkesnis, arba dar blogiau – važiuojant tiesiai, vairas stovi pasuktas kampu. „Active Steering“ yra sistema, keičianti vairo perdavimo skaičių priklausomai nuo greičio (vietoje susukate mažiau, greitkelyje – daugiau). Gera žinia ta, kad ši klaida dažnai yra elektroninis „pasimetimas“, o ne brangios vairo kolonėlės mirtis. Štai trys žingsniai, kuriuos aš atlieku prieš siūlydamas brangų remontą.

1. Sistemos iniciacija – nemokamas sprendimas

Tai yra pirmas dalykas, kurį privalo padaryti kiekvienas vairuotojas. Dažnai sistema tiesiog pameta „nulinę padėtį“ (pvz., jei buvo atjungtas akumuliatorius arba automobilis „prabuksavo“ ant ledo).

Kaip atlikti (veikia 70% atvejų):

• procedūra: užveskite automobilį lygioje vietoje (variklis turi dirbti).
• veiksmas: susukite vairą pilnai į kairę (iki pat atsimušimo) ir palaikykite 2 sekundes. Tada susukite pilnai į dešinę (iki pat galo) ir vėl palaikykite 2 sekundes. Galiausiai, ištiesinkite vairą per centrą.
• rezultatas: išjunkite degimą, palaukite minutę ir vėl užveskite. Jei tai buvo kalibracijos problema – klaida dings, o vairas vėl stovės tiesiai. Tai vadinama vairo kampo daviklio (SZL) adaptacija.

2. Akumuliatorius ir įtampa

„Active Steering“ sistema yra vienas didžiausių elektros vartotojų automobilyje. Ji yra neįtikėtinai jautri įtampos svyravimams.

• problema: jei jūsų akumuliatorius senas, generatorius krauna nestabiliai, arba tiesiog ilgai klausėtės muzikos neužvestu varikliu, įtampa gali trumpam kristi žemiau 12V.
• reakcija: AL (Active Steering) blokas yra suprogramuotas atsijungti pirmas, kad taupytų energiją variklio darbui.
• diagnostika: jei klaida atsiranda rytais (po nakties) arba užvedimo metu – tikrinkite akumuliatorių ir IBS sensorių. Dažnai pakrovus akumuliatorių ir atlikus 1 punkte minėtą iniciaciją, problema išsisprendžia.

3. AFS blokas ir drėgmė (E60/E61 liga)

Jei vairuojate 5 serijos BMW (E60/E61), turite žinoti apie konstrukcinę ydą. „Active Steering“ valdymo blokas šiame modelyje sumontuotas po keleivio sėdyne, po kilimu arba (priklausomai nuo metų) po posparniu.

• simptomai: klaida atsiranda po plovyklos, stipraus lietaus arba važiuojant per balą. Diagnostika rodo „No communication with AFS module“.
• priežastis: užsikimšę stoglangio drenažai arba pažeistas dugno kamštis leidžia vandeniui patekti į saloną. Blokas tiesiogine prasme paskęsta.
• sprendimas: jei blokas gavo drėgmės, jį dar galima bandyti plauti spiritu ir džiovinti, bet dažniausiai tenka keisti kitu (naudotu) ir pririšti programuojant.

Meistro patarimai

• Skysčio lygis: „Active Steering“ sistema naudoja hidrauliką. Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio bakelį. Ant dangtelio bus parašyta CHF 11S (žalias skystis). Jei trūksta skysčio, sistema gaudo orą ir meta klaidą. Niekada nepilkite paprasto raudono ATF tepalo – sugadinsite sistemą negrįžtamai!
• SZL daviklis: kartais problema slypi ne pačiame vairo mechanizme, o optiniame diske, esančiame už vairo (kur posūkių rankenėlės). Dulkės ant disko klaidina sistemą. Diagnostika rodo „Steering Angle Sensor internal fault“.
• Kreivas vairas: jei po duobės ar smūgio vairas stovi kreivai, iniciacija nepadės. Turite važiuoti į ratų suvedimą. Jei mechaninė geometrija bloga, elektronika nuolat mes klaidą, nes matys neatitikimą tarp ratų padėties ir vairo padėties.

Pamačius „Active Steering malfunction“, nereikia iškart ieškoti naujos vairo kolonėlės. Mano veiksmų planas:

1. patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį (tik CHF 11S!).
2. atlikite vairo sukiojimo (iniciacijos) procedūrą.
3. patikrinkite akumuliatoriaus būklę.

Tik atmetus šiuos paprastus gedimus, reikia jungti kompiuterį ir ieškoti problemų laiduose ar blokuose. Dažniausiai tai – tik elektros kaprizas.