Automobilis per naktį „nusėda”, ryte tenka kreiptis į kaimynus su kabeliais, o naujas akumuliatorius tą patį padaro po kelių savaičių? Dažniausiai kaltas ne akumuliatorius, o kažkas, kas jį lėtai skutasi stovint. Žemiau paaiškinu, kaip tai atpažinti ir kaip surasti kaltininką.
Kas yra srovės nutekėjimas?
Net užrakintas automobilis naudoja šiek tiek energijos: veikia signalizacija, valdymo blokai, laikrodis, radijo atmintis. Tai normalu. Problema prasideda, kai srovė, kurią automobilis „suvalgo” jam užmigus, yra per didelė ir per kelias dienas ar savaites išsekina akumuliatorių.
Orientyras (pagal bendrą praktiką, o ne konkrečios markės duomenis): po 20–45 min., kai blokai užmiega, ramybės srovė paprastai neviršija maždaug 30–50 mA. Kelios dešimtys miliamperų daugiau jau gali per savaitę išsekinti įprastą akumuliatorių. Tikslią normą patikslinkite pagal savo modelio gamintojo duomenis.
Požymiai, kad yra nutekėjimas
- variklis ryte sunkiai sukasi arba visai neužsiveda po stovėjimo;
- akumuliatorius išsikrauna per 1–3 dienas, nors kelionės nėra trumpos;
- naujas akumuliatorius greitai praranda talpą;
- veikia kabinos apšvietimas, ventiliatorius ar kitos funkcijos, kai jų neturėtų būti;
- stovintis automobilis „burzgia” arba girdisi relės spragsėjimas;
- po papildomos įrangos (signalizacijos, magnetolos, kamerų) montavimo problema atsirado ar sustiprėjo.
Dažniausios priežastys
Papildoma įranga
Vėliau sumontuota signalizacija, vaizdo registratorius, stiprintuvas ar GPS sekimo įrenginys, prijungti prie nuolatinio maitinimo, yra dažni kaltininkai.
Neužmiegantys valdymo blokai
Sugedęs ar „užstrigęs” blokas, pavyzdžiui, kėbulo, duomenų magistralės ar daiktadėžės šviesos jungiklis, gali neleisti sistemai nusiraminti.
Relės, jungikliai ir apšvietimas
Užstrigusi relė, sugedęs durų ar bagažinės jungiklis ar degantis kabinos šviestuvas lėtai kenkia akumuliatoriui.
Generatorius ir prastas įžeminimas
Sugedęs generatoriaus diodų tiltelis gali leisti srovei „nutekėti” atgal, o blogi masės kontaktai iškraipo matavimus ir kelia klaidų. Vienas serviso tinklaraštis teigia, kad net 68 % elektros gedimų sukelia blogi įžeminimai, bet tai jų pačių pateikiama statistika, todėl vertinkite atsargiai.
Senas ar pažeistas akumuliatorius
Kartais problema ne nutekėjimas, o akumuliatorius, nebelaikantis krūvio. Prieš ieškodami „vagies” pasitikrinkite jo būklę.
Kaip surasti srovės nutekėjimą
Pagrindinis įrankis yra multimetras, įjungtas nuosekliai tarp akumuliatoriaus minuso gnybto ir kabelio. Žingsniai:
1. Paruoškite automobilį
Išjunkite visus vartotojus, užrakinkite automobilį ir uždarykite visas duris, kaip tai darytumėte stovėdami. Palaukite, kol blokai užmigs.
2. Išmatuokite ramybės srovę
Prijunkite multimetrą ampermetro režimu prie minuso gnybto. Pradėkite nuo didžiausio matavimo ribos, kad nesudegintumėte saugiklio. Detalus matavimo aprašymas yra, pavyzdžiui, Chip Tiuningo vadove.
3. Traukite saugiklius po vieną
Jei srovė per didelė, po vieną traukite saugiklius ir stebėkite rodmenį. Kai jis staiga krenta, radote grandinę su problema.
4. Susiaurinkite paiešką
Peržiūrėkite, kas prijungta prie tos grandinės, ir tikrinkite atskirus vartotojus ir jungtis.
5. Kreipkitės į specialistą
Sudėtingais atvejais naudojama diagnostika su osciloskopu ir srovės replėmis. Kai kurie Vilniaus autoelektrikai šią paslaugą siūlo su rašytine garantija. Prieš vizitą pasiteiraukite, kiek kainuoja valanda ir ar paieškos kaina fiksuota.
Saugumo patarimai
Neatjunkite akumuliatoriaus prie ką tik užrakinto automobilio, kai kurių modelių elektronika gali prarasti nustatymus ar pareikalauti kodų. Matuodami nepaleiskite variklio ir nejunkite multimetro, kai įjungta didelė apkrova. Jei nesate tikri, geriau patikėkite darbą specialistui.
Išvada
Srovės nutekėjimas retai yra „blogas akumuliatorius”, o dažniau viena pamiršta grandinė. Pirmiausia pasitikrinkite akumuliatorių, tada išmatuokite ramybės srovę ir saugiklių metodu susiaurinkite paiešką. Jei per kelias valandas „vagies” neradote, nelaukite, kol akumuliatorius sugenda galutinai, ir užsiregistruokite pas autoelektriką.
