Važiuojant girdimas tolygus ūžimas, kuris stiprėja didėjant greičiui, gali kelti įtarimą dėl rato guolio. Tačiau nustatyti, kuris guolis pažeistas, vien sėdint prie vairo ne visada paprasta. Garsas automobilio kėbulu gali sklisti taip, kad jo šaltinis atrodo esantis visai kitoje vietoje.
Vienas orientacinių požymių – ūžimo pokytis posūkyje. Jei garsas sustiprėja sukant į kairę, dažnai įtariamas dešinės pusės rato guolis, o jei sukant į dešinę – kairės pusės. Tačiau tai nėra patikimas galutinės diagnozės metodas. Keičiantis automobilio apkrovai, guolio skleidžiamas garsas gali pasikeisti, bet konkrečią pusę ir ratą reikia patvirtinti papildoma patikra.
Kaip skamba susidėvėjęs rato guolis?
Pažeistas rato guolis gali skleisti ūžimą, gaudimą, šiurkštų riedėjimo garsą ar metalo šlifavimą primenantį triukšmą. „Timken“ techninėje informacijoje nurodoma, kad su guoliu susijęs garsas gali būti girdimas važiuojant tiesiai ir sustiprėti pasikeitus apkrovai, pavyzdžiui, posūkyje.
Vis dėlto ne kiekvienas ūžimas reiškia guolio gedimą. Panašius garsus gali skleisti padangos ir pavaros mazgai. Todėl vien garso apibūdinimas „ūžia kaip lėktuvas“ nėra pakankamas pagrindas keisti guolį.
Servisui naudinga nurodyti, kokiu greičiu garsas atsiranda, ar jis kinta posūkiuose ir ar kartu juntama vibracija.
Kaip atskirti, kurios pusės rato guolis ūžia?
Stebėkite garsą įprastuose posūkiuose
Automobiliui sukant keičiasi ratams tenkanti apkrova. Kairiajame posūkyje labiau apkraunama dešinė pusė, dešiniajame – kairė. Dėl to pažeisto guolio garsas gali sustiprėti arba susilpnėti.
Praktikoje naudojama tokia orientacinė schema:
Ši schema padeda pasirinkti patikros kryptį, tačiau gedimo nepatvirtina. Guolio triukšmo pokytis priklauso nuo apkrovos, o garsai gali būti perduodami per kitus automobilio mazgus.
Nedarykite staigių manevrų ir nevažiuokite zigzagais, bandydami „patikrinti guolį“. Pakanka pastebėti, kaip garsas keičiasi įprastuose, saugiai įveikiamuose kelio posūkiuose.
Vien pagal garsą nekeiskite konkretaus guolio
Net jei posūkių metu pavyksta įtarti kairę ar dešinę pusę, dar reikia nustatyti, ar ūžia priekinis, ar galinis guolis.
Įspūdis, kad garsas sklinda iš priekio, nėra pakankamas įrodymas. Prieš remontą verta palyginti visų ratų mazgų skleidžiamus garsus ir jų būklę. Tai ypač svarbu, kai ūžimas girdimas visame salone.
Kaip servise patvirtinama, kuris rato guolis pažeistas?
Tikslesnė diagnostika apima bandomąjį važiavimą ir automobilio patikrą pakėlus. Specialistas vertina ne vien garsą, bet ir rato bei stebulės mazgo būklę.
Paprastai tikrinama:
- ar yra rato arba guolio laisvumas;
- ar sukant ratą juntamas šiurkštumas;
- ar girdimas neįprastas garsas;
- ar panašų triukšmą gali skleisti padanga, stabdžiai arba pavaros mazgas;
- ar nėra kitų pakabos ir vairo mechanizmo problemų.
Vien laisvumo nebuvimas dar neatmeta guolio gedimo. Ūžimas ir didelis mechaninis laisvumas nebūtinai atsiranda tuo pačiu metu. „Timken“ juos aprašo kaip skirtingus galimus pažeidimo požymius.
Kita vertus, pajudinus pakeltą ratą aptiktas laisvumas ne visuomet priklauso guoliui – reikia nustatyti, kuris mazgas iš tikrųjų juda.
Ar galima guolį patikrinti namuose?
Galima saugiai apžiūrėti padangas ir užfiksuoti, kada girdimas ūžimas. Tačiau automobilio kėlimas ir rato laisvumo tikrinimas reikalauja tinkamos vietos, įrangos bei žinių.
Nedirbkite po automobiliu, laikomu vien domkratu. Taip pat nebandykite įjungta pavara sukti ant paprasto domkrato pakeltų ratų. Jei neturite tinkamų sąlygų, guolio patikrą palikite servisui.
Kaip atskirti rato guolio ūžimą nuo padangų triukšmo?
Padangos yra viena svarbiausių alternatyvių ūžimo priežasčių. „Timken“ pažymi, kad gaudimas ir ūžimas gali būti susiję ne tik su guoliais, bet ir su padangomis ar pavaros komponentais.
Diagnostikai naudinga stebėti, ar garsas stipriai pasikeičia pervažiavus ant kitokios kelio dangos. Ryškus skirtumas tarp šiurkštaus ir lygaus asfalto gali paskatinti atidžiau tikrinti padangas, tačiau vien šis požymis guolio gedimo neatmeta.
Servise verta įvertinti protektoriaus nusidėvėjimą ir padangų būklę. Jei ūžimas atsirado pakeitus padangas, šią aplinkybę būtina paminėti prieš užsakant guolio keitimą.
Ar vairo vibracija reiškia sugedusį guolį?
Nebūtinai. Vairo drebėjimas važiuojant pastoviu greičiu dažnai skatina tikrinti padangas, ratų balansą ir pakabą. „Timken“ nurodo, kad vibracija tam tikru pastoviu greičiu paprastai nėra būdingas vien stebulės ar guolio pažeidimo požymis.
Tačiau stipriai pažeistas guolis gali būti susijęs su rato klibėjimu ar vibracija. Todėl vertinamas visas simptomų derinys, o ne vien tai, ar dreba vairas.
Ar galima važiuoti, kai ūžia rato guolis?
Vien iš ūžimo neįmanoma patikimai nustatyti, kiek guolis pažeistas ir kiek dar galima važiuoti. Nėra universalaus saugaus kilometrų skaičiaus, todėl patikros atidėlioti nereikėtų.
Saugiai sustokite ir pasirūpinkite technine pagalba, jei:
- garsas staiga stipriai padidėjo;
- atsirado metalo šlifavimas ar stiprus bildesys;
- ratas kliba arba automobilį sunkiau valdyti;
- juntama stipri, anksčiau nebuvusi vibracija;
- pastebėjote dūmus ar ryškų perkaitimą prie rato.
„Timken“ techninėje informacijoje šlifavimo garsas ir su guoliu susijęs rato klibėjimas siejami su galimu mechaniniu pažeidimu. Tokie požymiai nėra tinkama situacija tolesniems bandymams kelyje.
Ar reikia keisti abu tos pačios ašies guolius?
Vien tai, kad pažeistas vienos pusės guolis, savaime nereiškia, jog būtina keisti ir kitos pusės guolį. Sprendimą reikėtų priimti pagal patikrą ir konkretaus automobilio remonto reikalavimus.
Prieš keičiant svarbu patvirtinti gedimą, o montuojant laikytis gamintojo procedūros. „Timken“ pabrėžia, kad tinkamas montavimas ir priežiūra yra svarbūs guolio patikimumui.
Dažniausiai užduodami klausimai
Jei ūžimas sustiprėja sukant į kairę, kuris guolis kaltas?
Dažnai pirmiausia įtariami dešinės pusės guoliai, nes posūkyje ši pusė labiau apkraunama. Vis dėlto tai orientacinis požymis – konkretaus rato gedimą reikia patvirtinti servise.
Ar guolis gali ūžti, nors ratas nekliba?
Taip. Girdimas ūžimas nebūtinai reiškia, kad jau atsirado aiškiai juntamas laisvumas. Todėl vien rato paklibinimo nepakanka visiems guolio gedimams atmesti.
Ar ūžimą gali sukelti padangos?
Taip. Padangos ir pavaros mazgai gali skleisti į guolio triukšmą panašų garsą. Prieš keičiant guolį verta įvertinti ir šias priežastis.
Kaip atskirti priekinį guolį nuo galinio?
Vien pagal garso vietą salone tai padaryti ne visada pavyksta. Patikimesnis kelias – bandomasis važiavimas ir atskirų ratų mazgų palyginimas servise.
Pirmiausia nustatykite garso šaltinį
Kai ūžia rato guolis važiuojant, garso pokytis posūkiuose gali padėti įtarti pažeistą pusę. Tačiau jis nepakeičia patikros, ypač kai reikia atskirti priekinį guolį nuo galinio arba guolio garsą nuo padangų triukšmo.
Registruodamiesi į servisą nurodykite, kokiu greičiu ūžimas atsiranda ir kaip keičiasi posūkiuose. Paprašykite patvirtinti konkretų pažeistą mazgą prieš keičiant dalis.
- „Timken“ – „Symptoms of a Worn Wheel Hub Bearing“. Techninė informacija apie guolių triukšmą, apkrovos pokyčius, laisvumą ir panašius kitų mazgų simptomus.
- „Meineke“ – „6 Signs of a Bad Wheel Bearing“. Guolio gedimo požymiai ir garso pokytis posūkiuose.
- „MOOG“ – „What Is Causing the Grinding Noise Under My Car?“. Galimos šlifavimo garso priežastys, įskaitant susidėvėjusius rato guolius.
