Audi A6 C6 elektrinis rankinis užstrigo, kaip atleisti stabdį?

„Audi A6 C6“ buvo vienas pirmųjų automobilių, kuriame „VAG“ grupė masiškai pritaikė elektromechaninį stovėjimo stabdį (EPB), pakeisdama senąją trosų sistemą. Nors ši sistema, kurią sukūrė TRW inžinieriai, suteikia daugiau komforto ir erdvės salone, ji turi keletą specifinių silpnų vietų, kurios išryškėja automobiliui senstant. Kaip nurodo ZF Aftermarket (TRW) techniniai straipsniai, elektrinis stovėjimo stabdis veikia naudodamas elektros variklius tiesiogiai ant suportų, todėl yra itin jautrus aplinkos poveikiui. Dažniausia vairuotojų problema yra situacija, kai užtraukus rankinį stabdį, šis nebeatsileidžia, o prietaisų skydelyje mirksi raudona šauktuko lemputė ir skamba įspėjamasis signalas. Štai trys pagrindinės priežastys, kodėl taip nutinka, ir kaip spręsti šią problemą remiantis technine dokumentacija.

1. Laidai

Apie 70% atvejų pats stabdžių varikliukas yra visiškai sveikas, o tikroji problema slypi pažeistoje elektros grandinėje, kuri maitina galinį suportą.

• problema: laidai, einantys į galinius stabdžių suportus, yra nuolat veikiami stiprios vibracijos ir juda kartu su pakaba kiekvieną kartą važiuojant per duobes ar nelygumus. Laikui bėgant laidų izoliacija sutrūkinėja nuo nuolatinio lankstymo bei šalčio, o į atviras vietas patenka druska ir vanduo nuo kelio dangos. Varinės gyslos viduje pradeda oksiduotis, tampa žaliais milteliais ir galiausiai visiškai sutrūnija, todėl dingsta elektros kontaktas. Remiantis Ross-Tech VCDS diagnostikos žinynu, tokiais atvejais dažniausiai fiksuojamos klaidos yra „Open Circuit“ (atvira grandinė) galiniuose suportuose.
• simptomai: borto kompiuteris prietaisų skydelyje rodo klaidą ir įspėjamąjį pranešimą, o rankinis stabdis visiškai nereaguoja į mygtuko paspaudimą. Kartais pasitaiko klastinga situacija, kai rankinis stabdis dar užsitraukia, nes tam užtenka silpno kontakto, bet atleisti jo nebepavyksta, nes varikliukui pritrūksta srovės jėgai įveikti. Taip pat gali būti, kad stabdis veikia protarpiais arba meta klaidą tik lyjant lietui, kas tiesiogiai indikuoja laidų izoliacijos pažeidimus.
• sprendimas: jei turite domkratą, galite pabandyti laikiną sprendimą kelyje – nuimkite ratą ir stipriai pajudinkite laidą prie pat varikliuko jungties (fiškės). Dažnai tai trumpam atkuria kontaktą ir leidžia sėkmingai atleisti stabdį, kad galėtumėte nuvažiuoti iki serviso be brangios tralo pagalbos. Visgi tai yra tik laikina priemonė, nes vėliau reikės lituoti naują laidų pynės dalį, naudojant specialius hermetinius sujungimus, kaip rekomenduojama Audi erWin remonto vadovuose.

2. Varikliuko mirtis

Antra dažniausia bėda yra pats vykdomasis mechanizmas – elektrinis aktuatorius (juoda plastikinė dėžutė, prisukta ant stabdžių suporto).

• korpuso įtrūkimai: nuo senatvės, vibracijos ir didelių temperatūrų skirtumų plastikas tampa trapus ir skyla, dažniausiai ties tvirtinimo varžtais arba per patį korpuso vidurį. Į atsiradusius mikro įtrūkimus patenka vanduo, kuris žiemą užšąla ir mechaniškai sugadina viduje esantį planetinį reduktorių arba patį elektros motorą. Kaip pabrėžia Brembo stabdžių sistemų ekspertai, drėgmė yra didžiausias elektrinių komponentų priešas, sukeliantis negrįžtamą koroziją.
• mechaninis strigimas: pasitaiko, kad varikliukas bando suktis, bet dantračiai viduje prasisuka dėl susidėvėjimo, todėl girdimas baisus „cypimo“ ar „traškėjimo“ garsas, bet stabdis neatsileidžia. Kitu atveju varikliukas gali būti visiškai užstrigęs ir tylėti, nors įtampa į jį ateina, nes viduje esantis guminis dirželis (kai kuriuose modeliuose) yra nutrūkęs arba užstrigęs. Tokiu atveju joks programinis „reset“ nepadės – reikalingas fizinis detalės keitimas.
• diagnostika: patikimiausias būdas patikrinti varikliuką yra jį nuimti ir paduoti tiesioginę 12V srovę nuo akumuliatoriaus į jo kontaktus (laikantis poliariškumo). Jei varikliukas nesisuka arba skleidžia keistus garsus – jam galas ir jį būtina keisti nauju. Keitimui rekomenduoju rinktis tik TRW firmos gaminius, nes tai yra originalo gamintojas, tiekiantis dalis į „Audi“ gamyklą.

3. Mygtukas salone

Rečiau, bet pasitaiko atvejų, kai sugenda pats valdymo mygtukas, esantis salone prie pavarų perjungimo svirties.

• priežastis: dažniausiai tai būna susiję su neatsargiu elgesiu, kai ant centrinės konsolės netyčia išpilama kava, vaisvandeniai ar kiti lipnūs gėrimai. Skystis patenka į mygtuko vidų ir sukelia kontaktų oksidaciją, todėl mygtukas nustoja siųsti teisingą signalą į EPB valdymo bloką. Taip pat mygtuko kontaktai gali tiesiog susidėvėti nuo dažno naudojimo, ypač jei automobilis turi labai didelę ridą ir buvo naudojamas kaip taksi.
• patikra: jei spaudžiant mygtuką prietaisų skydelyje visiškai niekas nesikeičia, nemeta jokios naujos klaidos ir lemputė ant mygtuko nereaguoja, didelė tikimybė, kad kaltas būtent jungiklis. C6 modelyje mygtukai genda šiek tiek rečiau nei vėlesniuose C7 modeliuose, bet tai vis tiek galima priežastis, kurią verta patikrinti. Diagnostiniai įrankiai, tokie kaip VCDS ar OBDeleven, tokiu atveju dažnai rodo klaidą „Control Head / Switch – Implausible Signal“.

Avarinis stabdžio atleidimas (kaip parvažiuoti namo?)

Skirtingai nei kai kurie prancūziški automobiliai, „Audi A6 C6“ neturi jokio avarinio troso bagažinėje ar salone, kurį patraukus stabdis atsileistų mechaniškai. Jei elektra neveikia, turite tik vieną kelią – mechaninį ardymą, kuriam prireiks pagrindinių įrankių.

Instrukcija (jei esate kelyje):

1. saugumas: pirmiausia suraskite lygią vietą, įjunkite pavarą (arba P režimą automatui) ir būtinai pakiškite ką nors po ratais, kad mašina nenuriedėtų. Pakelkite automobilį domkratu ir nuimkite tą ratą, kuris yra užblokuotas ir neleidžia važiuoti.
2. varikliuko nuėmimas: pažiūrėję į stabdžių suportą iš vidinės pusės, pamatysite juodą plastikinį varikliuką su prijungtu laidu. Jis prie metalinio suporto korpuso yra prisuktas dviem „Torx“ (žvaigždutės) formos varžtais, dažniausiai T30 dydžio. Atsukite šiuos varžtus atsargiai, kad jų nenulaužtumėte.
3. nuėmimas: atsargiai numaukite varikliuką nuo suporto traukdami jį į save (gali tekti lengvai pakalti delnu ar atsuktuvu, jei jis prikepė prie korpuso dėl korozijos). Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte sandarinimo gumytės, esančios po juo, nes be jos naujas varikliukas greitai suges.
4. rankinis sukimas: nuėmę varikliuką, suporto skylėje pamatysite ašelę (sklicus), kurią paprastai suka varikliukas. Pasukite šią ašelę su atitinkamu „Torx“ raktu (dažniausiai T45 arba tiesiog didesniu plokščiu atsuktuvu) pagal laikrodžio rodyklę (kryptis gali skirtis, bandykite sukti, kol pajusite, kad diskas laisvas). Sukite tol, kol stabdžių diską galėsite laisvai pasukti ranka.
5. surinkimas: kai stabdis atleistas, uždėkite varikliuką atgal ir prisukite jį, kad į atvirą mechanizmą nepatektų purvas ir vanduo. Svarbu – neprijunkite elektros laido, nes sistema gali vėl bandyti užtraukti rankinį ir jis vėl užstrigs toje pačioje uždarytoje padėtyje.

Meistro patarimai

• saugikliai: prieš ardydami pusę mašinos ir nuiminėdami ratus, būtinai patikrinkite saugiklius, esančius bagažinėje (dešinėje pusėje po apdaila). Ten rasite du didelius 30A saugiklius (dažniausiai oranžinės arba žalios spalvos), kurie yra atsakingi už kairįjį ir dešinįjį rankinį stabdį atskirai. Jei varikliukas užstrigo arba laidas susitrumpino į korpusą, jis galėjo tiesiog sudeginti saugiklį, kurio keitimas išspręstų problemą akimirksniu.
• žiemos režimas: jei žinote, kad jūsų suportai seni ir įtariate drėgmę, o naktį prognozuojama -15°C ar žemesnė temperatūra, geriau nerizikuokite. Palikite automobilį lygioje vietoje tiesiog ant pavaros („P“ režimo automatui), o elektrinio rankinio nenaudokite visai. Drėgmė, esanti varikliukuose, per naktį gali užšalti, ir ryte stabdžio atleisti nebepavyks net ir su veikiančia elektra.
• kaladėlių keitimas: niekada nebandykite sustumti galinių suportų cilindriukų jėga (naudodami spaustuvus ar „svarstyklių“ metodą), kaip tai daroma priekyje ar senuose automobiliuose be EPB. Taip darydami negrįžtamai sugadinsite vidinį sraigtinį mechanizmą ir patį varikliuką. Cilindriukai privalo būti atitraukti (susukti) naudojant kompiuterį arba, kaip nurodo HELLA techninės instrukcijos, atliekant specialią „Service Mode“ procedūrą.

Užstrigęs „Audi A6“ rankinis stabdis dažniausiai yra supuvusių laidų arba skilusio varikliuko korpuso pasekmė, kurią sukelia mūsų klimato sąlygos.

Mano veiksmų planas jums:

1. patikrinkite saugiklius bagažinėje – tai greičiausias ir pigiausias būdas.
2. jei saugikliai geri – nuimkite ratą ir atidžiai patikrinkite laidus prie pat jungties, pajudinkite juos.
3. jei laidai atrodo sveiki, bet stabdis neatsileidžia – atsukite varikliuką (reikės T30 rakto) ir atleiskite stabdį rankiniu būdu sukdami ašelę, kad galėtumėte tęsti kelionę.