Audi A6 C7 Webasto dūmina, kodėl kyla balti dūmai?

Nėra nieko dramatiškesnio nei stovėti sankryžoje su prabangiu „Audi A6 C7“ ir matyti, kaip iš po dešinio priekinio rato veržiasi tiršti balti dūmai, o aplinkiniai vairuotojai jau griebiasi gesintuvų. Ramiai, gesintuvo greičiausiai neprireiks. Tai klasikinė autonominio šildytuvo (Webasto/Eberspacher) bėda. Per savo praktiką esu ardęs šimtus šių mazgų ir galiu pasakyti tiesiai: dūmai reiškia, kad kuras garuoja, bet nedega. Štai kodėl jūsų vokiškas limuzinas staiga tapo garvežiu ir ką su tuo daryti.

1. Pagrindinė priežastis – „užkoksuotas“ degiklio tinklelis

Tai sudaro apie 80% visų dūminimo atvejų. „Webasto“ šildytuvo viduje nėra purkštuko, kaip variklyje. Ten yra metalinis tinklelis (garintuvas), ant kurio laša dyzelinas. Įkaitęs tinklelis išgarina kurą, ir tie garai užsidega.

Problema: laikui bėgant, ant tinklelio kaupiasi suodžiai ir dervos (koksas).

• fizika: kai tinklelis užsikemša, kuras nebegali tolygiai pasklisti ir išgaruoti. Susidaro balos, kurios pradeda svilti, o ne degti atvira liepsna. Kaip nurodoma Webasto techninio aptarnavimo giduose, nepilnas degimas generuoja baltus/pilkus dūmus, kurie turi aštrų, nesudegusio dyzelino kvapą.
• sprendimas: kompiuterinė diagnostika čia dažnai rodo klaidą „No Flame Detected“ arba „Flameout“. Reikia ardyti šildytuvą ir keisti degiklio modulį (su tinkleliu). Bandymai jį „išplauti“ padeda trumpam, nes metalas jau būna deformuotas nuo karščio.

2. Oro tiekimo ventiliatorius – trūksta deguonies

Kad ugnis degtų be dūmų, reikia tikslaus kuro ir oro mišinio (CO2 reguliavimas). Šildytuvas turi savo mažą oro turbiną.

• simptomai: dūmai yra juodi arba tamsiai pilki. Tai rodo per riebų mišinį – per daug kuro, per mažai oro.
• gedimas: ventiliatoriaus guoliai pradeda strigti arba į oro paėmimo vamzdį patenka purvas (lapai, dulkės). Remiantis Audi erWin remonto duomenimis, C7 modelyje oro paėmimas yra žemai, todėl jis gana greitai prisiurbia nešvarumų. Jei turbina nesisuka reikiamu greičiu, degimas tampa „purvinas“.

3. Trumpų atstumų sindromas

Tai ne gedimas, tai – netinkama eksploatacija. Jei jūsų kelionė trunka 10-15 minučių, „Webasto“ nespėja įkaisti iki darbinės temperatūros ir atlikti „savaiminio išsivalymo“ ciklo.

• procesas: šildytuvas užsikuria, pradeda degimo procesą, bet jūs jau atvažiavote ir gesinate variklį. Degimas nutraukiamas, o nesudegęs kuras lieka ant tinklelio. Kitą kartą kuriant, šis likutis pradeda rūkti.
• pasekmė: šildytuvas „užsirakina“ (Interlock) po kelių nesėkmingų bandymų užsikurti be dūmų. Atrakinti jį galima tik su VCDS arba kita diagnostine įranga.

Meistro patarimai

• Vasarinis profilaktika: skamba nelogiškai, bet Eberspacher rekomendacijos teigia, kad šildytuvą reikia įjungti bent kartą per mėnesį net ir vasarą (10-iai minučių). Tai neleidžia kurui sistemoje pasenti ir išlaiko judančių dalių (ventiliatoriaus, kuro siurbliuko) lankstumą.
• Išmetimo vamzdis: Audi A6 C7 Webasto išmetimo vamzdis eina per dugną. Žiemą, važiuojant per gilias pusnis ar purvą, vamzdelio galas gali užsikimšti ledu/purvu. Jei dūmai neturi kur išeiti, jie veržiasi per korpuso tarpines tiesiai po kapotu. Patikrinkite vamzdelį po automobiliu.
• Kuras: jei pilate pigų dyzeliną iš neaiškių talpų, „Webasto“ numirs pirmoji, dar prieš variklį. Jos degiklis yra itin jautrus kuro kokybei ir priemaišoms.

Jei jūsų „Audi A6“ Webasto dūmina baltais dūmais, panikuoti neverta – automobilis neužsidegs. Tačiau tai ženklas, kad degiklio tinklelis pasiekė savo resurso pabaigą.

Mano rekomendacija: nelaukite, kol sistema visiškai užsirakins.

1. jei dūmai pasirodo tik kartais: pabandykite išvažiuoti į užmiestį ir leisti šildytuvui padirbėti pilnu pajėgumu bent 30-40 minučių (priverstinis išdeginimas).
2. jei dūmai virsta kaskart: ruoškitės degiklio keitimui. Tai standartinė procedūra, kurią atliekame kas 5-7 metus. Ir prašau, nepurkškite gesintuvo putų po kapotu be reikalo – valymas kainuos brangiau nei remontas.