BMW „High Battery Discharge“ klaida, E60/E90 problemos

Kiekvieną žiemą mano serviso kieme rikiuojasi BMW E60 (5 serija) ir E90 (3 serija) su tuo pačiu simptomu: savininkas ryte sėda į automobilį, o iDrive ekrane šviečia geltonas automobilis ant keltuvo ir užrašas: „High Battery Discharge“. Vairuotojai dažniausiai daro klaidą – jie lekia į parduotuvę pirkti naujo akumuliatoriaus. Po savaitės problema grįžta. Per 15 metų darbo su bavarų elektronika išmokau vieną taisyklę: šiame automobilyje akumuliatorius retai būna priežastis, dažniausiai jis yra auka. Štai kur iš tikrųjų dingsta elektra.

1. IBS sensorius – išdavikas ant minusinio gnybto

Tai dažniausias kaltininkas. IBS (Intelligent Battery Sensor) yra tas mažas blokelis, prisuktas tiesiai prie akumuliatoriaus minusinio gnybto. Jo darbas – skaičiuoti įtampą, srovę ir temperatūrą.

Problema: šis sensorius yra labai jautrus drėgmei. E60/E90 bagažinėse dažnai kaupiasi kondensatas arba praleidžia ventiliacinės grotelės. Kai IBS gauna drėgmės, jis pradeda „meluoti“ pagrindiniam kompiuteriui (DME), kad akumuliatorius senka, arba, dar blogiau – nuolat žadina automobilio elektroniką iš miego režimo. Hella techninėse specifikacijose nurodoma, kad sugedęs IBS gali neleisti automobiliui „užmigti“, todėl srovės nuotėkis siekia ne 20-40 mA (norma), o 500 mA ir daugiau.

diagnostika garaže: paprasčiausias testas – atjungti mažąją IBS jungtį (ne patį gnybtą, o laiduką). Jei klaidos dingsta ir akumuliatorius nebeišsikrauna – radote kaltininką.

2. „Comfort Access“ rankenėlės – patogumas, kuris kainuoja

Jei jūsų BMW turi beraktę sistemą (Comfort Access), turite potencialią bombą duryse.

Problema: durų rankenėlėse esantys talpiniai jutikliai nėra idealiai hermetizuoti. Lietuvoje, kur druska ir drėgmė yra kasdienybė, į rankenėlių vidų patenka vanduo. Tai sukelia trumpąjį jungimą.

simptomai: automobilis neužmiega. Rankenėlė kaista (netgi žiemą pridėjus ranką ji gali būti šilta!). Sistema nuolat „galvoja“, kad jūs bandote atidaryti automobilį, todėl CAS (Car Access System) blokas budi visą naktį.
sprendimas: atjungti sugedusios rankenėlės fiškę. Remontas dažniausiai nepadeda, reikia keisti rankenėlę arba tiesiog ją atjungti.

3. Akumuliatoriaus registracija

Daug kas galvoja, kad servisas nori tiesiog pasipelnyti imdamas pinigus už „pririšimą“. Tai netiesa. BMW E60/E90 turi sudėtingą krovimo algoritmą. Generatorių valdo kompiuteris, nebe paprastas rėlės reguliatorius.

Kodėl reikia registruoti: senstant akumuliatoriui, automobilis didina krovimo įtampą (kartais iki 15V+), kad kompensuotų talpos praradimą. Jei įdėsite naują akumuliatorių, bet neinformuosite sistemos (neatliksite registracijos), generatorius ir toliau „keps“ naują bateriją aukšta įtampa. Kaip įspėja Banner Batteries techniniai biuleteniai, AGM akumuliatoriai yra itin jautrūs perkrovimui ir gali sugesti per kelis mėnesius be registracijos.

4. Generatoriaus rėlė ir šokinėjanti įtampa

Kartais „High Battery Discharge“ atsiranda ne dėl stovėjimo, o važiuojant. Tai dažnai susiję su generatoriaus įtampos reguliatoriumi. E60/E90 modeliuose jis bendrauja su variklio kompiuteriu per BSD (Bit-Serial Data) liniją. Jei reguliatorius (šepetėliai) susidėvėjo, įtampa gali trumpam kristi arba šokti. IBS tai fiksuoja kaip klaidą.

Meistro patarimai

Start/Stop mygtuko testas: užrakinkite automobilį ir stebėkite oranžinę lemputę prie pavarų svirties (priklausomai nuo komplektacijos) arba Start/Stop mygtuko apšvietimą. Jis privalo užgesti po 15-30 minučių. Jei po valandos jis vis dar šviečia – jūsų automobilis „nemiega“. Kažkuris blokas (dažnai Bluetooth/MULF bagažinėje) siurbia energiją.
Bagažinės dugnas: E60 modeliuose po atsarginiu ratu yra MPM (Micro Power Module) blokas. Jei ten yra nors lašas vandens (pvz., išbėgo antifrizas vežiojantis ar praleido stoglangis) – blokas sudega ir prasideda elektros chaosas.
B+ laidas: patikrinkite raudoną pliusinį laidą, einantį per dugną ir bagažinės skyrių. BMW turėjo atšaukimo kampaniją dėl oksiduotos jungties, kuri gali net sukelti gaisrą.

Verdiktas

„High Battery Discharge“ klaida BMW E60/E90 automobiliuose retai išsprendžiama tiesiog pakeitus akumuliatorių. Tai yra signalas, kad kažkas vagia elektrą.

Mano veiksmų planas jums:

patikrinkite, ar nėra drėgmės prie akumuliatoriaus ir IBS sensoriaus.
pačiupinėkite durų rankenėles (ar nekaista).
jei keičiate akumuliatorių – būtinai jį priregistruokite. Tik pašalinus „vampyrą“, naujas akumuliatorius tarnaus ilgai. Kitu atveju – tai pinigai į balą.