Check Engine lemputė, ką daryti ir ar galima važiuoti?

Nėra bjauresnio jausmo vairuotojui, nei ramiai važiuojant greitkeliu pamatyti staiga įsižiebusią oranžinę variklio piktogramą. Per savo 15 metų praktiką servise mačiau dvi vairuotojų reakcijas: vieni sustoja kelkraštyje ir kviečia tralą, kiti užklijuoja lemputę juoda izoliacija ir važiuoja toliau. Abu variantai dažniausiai yra klaidingi. „Check Engine“ (arba MIL – Malfunction Indicator Lamp) nėra nuosprendis varikliui, tai – OBD-II sistemos bandymas pasakyti jums, kad kažkuris parametras išėjo iš rikiuotės. Štai kaip atskirti gedimą nuo mažmožio ir ką daryti.

1. Dega ar mirksi? Tai esminis skirtumas

Prieš griebdamiesi telefono, pažiūrėkite į lemputę. Jos elgesys diktuoja jūsų veiksmus:

• Lemputė dega tolygiai: tai dažniausias atvejis. Tai reiškia, kad sistema aptiko problemą, kuri nėra kritinė šią sekundę, bet reikalauja vizito į servisą. Jūs galite tęsti kelionę, tik venkite didelių apsukų.
• Lemputė mirksi: tai yra aliarmas. Mirksėjimas dažniausiai indikuoja cilindrų darbo sutrikimą (misfire). Kaip nurodoma NGK uždegimo sistemų techniniuose giduose, nesudegęs kuras patenka tiesiai į išmetimo sistemą, kur jis gali akimirksniu išlydyti katalizatorių.
  • veiksmas: nedelsiant sustokite ir gesinkite variklį. Toliau važiuoti negalima.

2. Trys dažniausi „kaltininkai“ mano garaže

Kai prijungiu diagnostinį kompiuterį, dažniausiai pamatau vieną iš šių trijų kodų grupių. Tai sudaro apie 70% visų „Check Engine“ atvejų.

Kuro bako dangtelis (EVAP sistema) Skamba juokingai, bet tai tiesa. Jei neužsukote dangtelio iki trakštelėjimo arba jo tarpinė sutrūkinėjo, sistema fiksuoja slėgio nutekėjimą bake.

• diagnostika: nemokama. Tiesiog patikrinkite dangtelį. Jei lemputė užsidegė po apsilankymo degalinėje – tai jūsų atsakymas.

Liambda zondas (O2 sensorius) Šis daviklis matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Jam sugedus, kompiuteris nebežino, kiek kuro purkšti.

• pasekmės: variklis veiks, bet kuro sąnaudos gali išaugti 20-30%, o ilgainiui sugadinsite katalizatorių. Remiantis Bosch sensorių specifikacijomis, šie zondai turi ribotą resursą (apie 160 000 km), tad jų keitimas yra normali eksploatacija.

Katalizatorius Tai brangiausia dalis šiame sąraše. Dažniausiai klaida P0420 („Catalyst System Efficiency Below Threshold“ plačiau apie šią klaidą skaitykite: BMW klaida P0420, ar būtina keisti katalizatorių?) atsiranda tada, kai ignoravote aukščiau minėtas problemas (žvakes, zondus). Deja, jokie „stebuklingi priedai į kurą“ čia nepadės – tik keitimas arba restauravimas.

3. Diagnostika – kodėl „skaitytuvas už 10 eurų“ gali pameluoti

Daug vairuotojų turi pigius ELM327 skaitytuvus. Jie parodo kodą, pvz., P0171 (System Too Lean – liesas mišinys). Vairuotojas galvoja: „reiškia reikia keisti purkštukus“. Aš sakau: „nebūtinai“.

Liesas mišinys gali atsirasti dėl suplyšusios oro įsiurbimo žarnos, sugedusio oro srauto matuoklio (MAF) ar kuro siurblio. Profesionalus mechanikas ne tik nuskaito kodą, bet ir žiūri „Live Data“ (realaus laiko parametrus) bei „Freeze Frame“ (duomenis gedimo fiksavimo akimirką). Aklas detalių keitimas pagal kodą dažnai kainuoja brangiau nei vizitas pas specialistą.

Meistro patarimai

• Akumuliatoriaus atjungimas: daugelis bando „ištrinti klaidą“ atjungdami akumuliatorių. Nedarykite to. Taip jūs ištrinate ne tik klaidą, bet ir adaptacijas (kuro mišinio korekcijas, droselio padėtį) bei I/M parengties statusus. Prieš techninę apžiūrą tai garantuotas būdas jos nepraeiti, nes TA centrai matys, kad sistema „neparuošta“.
• Kietosios dalelės (DPF): dyzeliniuose automobiliuose „Check Engine“ dažnai slepia užsikimšusį DPF filtrą. Jei ignoruosite lemputę, variklis pereis į avarinį režimą (Limp Mode) ir turbina bus atjungta.
• Garsas ir kvapas: jei lemputė dega, bet variklis dirba lygiai, netrūkčioja ir nėra keisto kvapo – galite ramiai nuvažiuoti iki serviso savo eiga.

Verdiktas

„Check Engine“ lemputė yra jūsų automobilio pagalbos šauksmas, o ne mirties nuosprendis. 9 iš 10 atvejų tai yra išsprendžiama elektronikos arba emisijos sistemos problema.

Mano rekomendacija: nusipirkite paprastą kodų skaitytuvą – jis leis jums bent jau suprasti, ar problema rimta (pvz., P0300 – cilindrų nedarbas), ar banali (pvz., P0440 – garų nutekėjimas). Tačiau jei lemputė pradeda mirksėti – stokite. Geriau sumokėti už tralą 50 eurų, nei už variklio keitimą 2000 eurų.