Nutrūko kapoto trosas, kaip atidaryti dangtį be serviso?

Nėra nieko blogiau, nei stovėti šalikelėje su pasibaigusiu langų skysčiu ar rūkstančiu varikliu ir suprasti, kad patraukus rankenėlę niekas neįvyko. Rankenėlė laisva lyg nutraukta styga, o dangtis nė krust. Tačiau panikuoti ir laužti paties kapoto nereikia – tai tik mechaninis gedimas, kurį galima apeiti. Kapoto spyna yra paprastas spyruoklinis mechanizmas, kurį laiko užkabinimas, ir jį galima atidaryti rankiniu būdu, jei žinote, kur kišti atsuktuvą. Štai trys pagrindiniai metodai, kuriuos aš naudoju servise, priklausomai nuo to, kurioje vietoje trūko nelaimingasis trosas.

Diagnozė – kurioje vietoje nutrūko?

Pirmiausia turite nustatyti tikslią gedimo vietą, nes nuo to priklauso, kurį metodą taikysite – ar dirbsite salone, ar lauke.

• požymiai: atsisėskite į vairuotojo vietą ir patraukite kapoto atidarymo rankenėlę – jei ji juda visiškai laisvai be jokio pasipriešinimo, trosas greičiausiai nutrūko arba atsikabino būtent čia, prie pat rankenos. Tačiau jei rankenėlė juda sunkiai, bet dangtis neatsidaro, arba jaučiate, kad trosas lyg ir tempiasi, bet niekas nevyksta, problema slypi po variklio dangčiu (prie spynos). Kaip nurodo AA (Automobile Association) patarimai vairuotojams, dažniausiai trosai rūdija ir trūksta tose vietose, kur jie patiria didžiausią lenkimo apkrovą arba drėgmės poveikį, pavyzdžiui, po posparniu ar prie pat radiatoriaus. Teisinga diagnozė sutaupys jums valandą laiko, nes 50% atvejų užtenka tik replių salone.

Metodas „Salone“ – jei pasisekė

Jei nustatėte, kad trosas nutrūko arba atsikabino prie rankenėlės, jums labai pasisekė, nes atidarymas užtruks vos kelias minutes be purvino darbo.

• veiksmai: paimkite žibintuvėlį, pasilenkite po vairuotojo kojų erdve ir atsuktuvu atsargiai nuimkite plastikinę apdailą aplink atidarymo rankenėlę arba pačią rankenėlę. Pamatysite troso šarvą ir patį plieninį troselį (arba jo liekaną su švino burbuliuku), kurį reikia suimti stipriomis replėmis, geriausia – fiksuojamomis „Vise-Grip“ tipo. Tvirtai suimkite likusį troso galą ir traukite jį į save bei šiek tiek į viršų, imituodami natūralų rankenėlės judesį, kol išgirsite būdingą kapoto atšokimo spragtelėjimą. Pasak Haynes remonto vadovų, šis metodas yra veiksmingas ir saugus, nes dažniausiai lūžta ne pats plieninis trosas, o trapi plastikinė rankenėlės fiksacija, kurią pigu pakeisti.

Metodas „Per groteles“

Jei trosas nutrūko po kapotu, teks tapti „įsilaužėliu“ ir bandyti pasiekti spyną per priekines radiatoriaus groteles.

• veiksmai: jums reikės ilgo, plono plokščio atsuktuvo arba iš standžios vielos išlankstytos kablio formos įrankio, kuriuo galėtumėte pasiekti spyną. Pašvieskite galingu žibintuvėliu pro grotelių tarpus ir ieškokite spynos mechanizmo, tiksliau – spyruoklės arba metalinės svirties, kurią paprastai traukia trosas. Kiškite atsuktuvą pro groteles ir bandykite pastumti tą svirtelę į tą pusę, į kurią ją trauktų trosas (dažniausiai į vairuotojo pusę), kol spyna atsirakins. Būkite itin atsargūs, kad atsuktuve nepažeistumėte radiatoriaus, nes, kaip įspėja Radiatorius.lt ekspertai, aliuminio aušinimo briaunos yra labai minkštos ir jas pradūrus teks keisti ne tik trosą, bet ir radiatorių.

Metodas „Iš apačios“ – sunkusis kelias

Šiuolaikiniuose automobiliuose, kur grotelės yra aklinos arba labai tankios, vienintelis kelias yra pasiekti spyną iš apačios, atsigulus po automobiliu.

• veiksmai: saugiai pakelkite automobilio priekį domkratu ir būtinai paremkite jį profesionaliais stovais („ožiukais“), nes lįsti po mašina, kabančia tik ant domkrato, yra mirtinai pavojinga. Nuimkite variklio dugno apsaugą (ji dažniausiai prisukta keliais varžtais arba plastikiniais klipsais) ir kiškite ranką aukštyn palei radiatorių link kapoto spynos. Apgraibomis suraskite troso šarvą arba pačią spynos svirtelę ir patraukite ją ranka arba ilgu atsuktuvu. Nors tai purvinas ir fiziškai sunkus darbas, remiantis YourMechanic rekomendacijomis, tai dažnai yra vienintelis būdas atidaryti dangtį nesulaužant brangių priekinių grotelių ar nesubraižant kapoto dažų.

Meistro patarimai

• Draugo pagalba: kartais spyna būna tiesiog užstrigusi nuo purvo ir rūdžių, o trosas sveikas, bet išsitempęs. Paprašykite draugo, kad jis spaustų kapotą žemyn ties spynos vieta (spyruokliuotų), kol jūs traukiate rankenėlę salone. Tai atlaisvina įtampą spynoje ir kartais leidžia jai atšokti.
• Tepimas: kai pagaliau atidarysite kapotą, nepamirškite dosniai sutepti spynos mechanizmo ličio tepalu arba WD-40. 90% trosų nutrūksta dėl to, kad spyna surūdijo ir trosui teko per didelė apkrova ją traukiant.
• Avarinis troselis: jei tenka keisti trosą, pagalvokite apie „planą B“ ateičiai. Kai kurie meistrai (įskaitant mane) pririša ploną atsarginį troselį ar vielą prie spynos ir paslepia jį už grotelių, kad kitą kartą nereikėtų ardyti pusės automobilio.

Nutrūkęs kapoto trosas nėra pasaulio pabaiga, tai tik kantrybės išbandymas. Mano veiksmų planas jums:

1. patikrinkite rankenėlę salone – galbūt užteks tik replių.
2. jei ne – švieskite pro groteles ir ieškokite spynos liežuvėlio.
3. jei grotelės per tankios – kelkite automobilį ir lįskite iš apačios.

Ir svarbiausia – kai atidarysite, neužtrenkite dangčio atgal, kol nepakeisite troso arba neįrengsite laikino atidarymo būdo!