P0113 klaidos kodas: kodėl variklis mato -40°C šaltį?

Kai diagnostinis skeneris parodo kodą P0113 (Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High Input), aš dažniausiai pirmiausia paklausiu kliento: „ar neseniai keitėte oro filtrą?“. 9 iš 10 atvejų atsakymas būna teigiamas. Ši klaida skamba techniškai sudėtingai, bet mano praktikoje tai yra vienas lengviausiai diagnozuojamų gedimų. Paprastai tariant, variklio kompiuteris (ECU) prarado ryšį su įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) davikliu ir dabar mano, kad lauke yra ekstremalus šaltis (dažniausiai -40°C). Štai kodėl taip nutinka ir kaip tai sutvarkyti.

Ką reiškia „High Input“ (Aukštas signalas)?

Kad suprastumėte gedimą, turite suprasti, kaip veikia IAT daviklis. Tai yra termistorius (rezistorius, keičiantis varžą priklausomai nuo temperatūros).

• veikimo principas: dauguma automobilių naudoja NTC (Negative Temperature Coefficient) jutiklius. Kai temperatūra kyla – varža krenta. Kai temperatūra krenta – varža kyla.
• klaida: kompiuteris į daviklį siunčia 5 voltų atraminę įtampą. Jei grandinė nutrūksta (atjungtas laidas), varža tampa begalinė. Kompiuteris mato maksimalią įtampą (pvz., 4.9-5.0V). Pagal Delphi jutiklių specifikacijas, maksimali įtampa interpretuojama kaip žemiausia įmanoma temperatūra.
• pasekmė: ECU galvoja, kad oras yra labai tankus (šaltas), todėl riebina kuro mišinį. Automobilis vartoja daugiau kuro ir gali sunkiai kurtis šiltu oru.

1. Dažniausia priežastis: žmogiškoji klaida

Kaip ir minėjau, P0113 yra „serviso klaida“.

• situacija: keičiant oro filtrą, dažnai reikia atjungti oro srauto matuoklę (MAF) arba atskirą IAT daviklį, esantį oro paėmimo vamzdyje.
• diagnozė: jei meistras pamiršo prijungti fiškę atgal arba prijungė ją nepilnai (ne iki spragtelėjimo), grandinė yra atvira (Open Circuit). Kompiuteris nemato daviklio ir iškart „šauna“ P0113 klaidą. Prieš pirkdami detales, atidarykite kapotą ir tiesiog patikrinkite jungtis aplink oro filtro dėžę.

2. Nutrūkęs laidas arba blogas kontaktas

Jei fiškė prijungta, kitas žingsnis – laidai. IAT daviklis dažniausiai turi du laidus: 5V signalą ir masę (Ground).

• problema: variklio vibracija arba graužikai gali pažeisti laidus. Jei nutrūksta bet kuris iš šių laidų, grandinė tampa atvira.
• testas: čia padeda paprastas multimetras. Atjungus daviklį ir įjungus degimą, viename iš fiškės kontaktų turite rasti apie 5 voltus. Jei jų nėra – problema laide tarp kompiuterio ir daviklio.

3. Pats jutiklis (integruotas ar atskiras?)

Senesniuose automobiliuose IAT daviklis buvo atskira detalė, įsukta į kolektorių. Naujuose automobiliuose (nuo ~2000 m.) IAT dažniausiai yra integruotas į oro srauto matuoklę (MAF).

• niuansas: jei gaunate P0113 klaidą, o jūsų automobilyje IAT yra matuoklės viduje, gali tekti keisti visą oro srauto matuoklę. Tačiau, kaip rodo Bosch diagnostikos gidai, vidinis termistoriaus gedimas pasitaiko rečiau nei išorinės grandinės problemos.

Meistro patarimai

• Greitas testas su sąvaržėle: norite įsitikinti, ar laidai sveiki? Atjunkite IAT daviklio fiškę. Paimkite sąvaržėlę ir atsargiai sujunkite abu kontaktus fiškėje (trumpasis jungimas). Įjunkite degimą ir pažiūrėkite klaidas.
  • jei klaida pasikeitė iš P0113 į P0112 (Circuit Low Input) – sveikinu, jūsų laidai ir kompiuteris yra sveiki. Problema yra pačiame davikyje arba blogame kontakte.
  • jei klaida liko P0113 – problema yra laiduose (nutrūkimas) kažkur giliau pynėje.
• ODL (Live Data): prijungę skenerį, pažiūrėkite į „Intake Air Temp“ parametrą. Jei jis rodo -40°C (arba -40°F), gedimas yra aktyvus (grandinė atvira). Jei rodo realią temperatūrą, bet klaida yra – gali būti, kad tai buvo momentinis kontaktų dingimas.
• Kuro sąnaudos: neignoruokite šios klaidos. Važinėjant su P0113, variklis dirba „riebiu“ režimu. Tai ne tik didina sąnaudas, bet ir kemša žvakes bei katalizatorių suodžiais.

Verdiktas

P0113 yra viena iš tų klaidų, kurių nereikia bijoti. 90% atvejų tai reiškia, kad kažkas tiesiog atjungta. Mano veiksmų planas jums:

1. patikrinkite, ar IAT/MAF daviklis prijungtas.
2. patikrinkite, ar laidai prie fiškės nenutrūkę.
3. jei viskas atrodo gerai, tikėtina, kad sugedo pats termistorius daviklio viduje. Jo kaina dažniausiai nedidelė (10-20 Eur), nebent jis integruotas į matuoklę.