Ryte automobilis užsiveda lengvai, tačiau trumpam sustojus degalinėje ar parduotuvėje tenka ilgai sukti starterį? Sunkus šilto dyzelinio variklio užvedimas gali būti susijęs su nepakankamu kuro slėgiu, purkštukų nusidėvėjimu, starterio veikimu arba variklio valdymo signalais. Įšilus degalams, nusidėvėjusios įpurškimo sistemos nesandarumas gali labiau išryškėti ir apsunkinti užvedimą.
Tai nėra tas pats gedimas kaip sunkus dyzelio užvedimas šaltyje. Todėl pradėti nuo pakaitinimo žvakių keitimo vien dėl ilgo starterio sukimo dažniausiai nėra pagrįsta. Pirmiausia reikia nustatyti, kas pasikeičia varikliui įšilus.
Kodėl šaltas dyzelis užsiveda, o šiltas – sunkiai?
Įšilus varikliui pasikeičia degalų temperatūra, elektrinių komponentų darbo sąlygos ir valdymo sistemos naudojami užvedimo parametrai. Dėl to gedimas, kurio šaltame variklyje beveik nepastebite, gali pasireikšti po kelionės.
Pavyzdžiui, nusidėvėję purkštukai gali grąžinti per daug degalų į grįžtamąją liniją. Tuomet „Common Rail“ sistemoje starterio sukimo metu nepavyksta pakankamai greitai sukurti užvedimui reikalingo slėgio.
Svarbiausias pradinis skirtumas: ar šiltą variklį starteris suka vangiai, ar suka įprastai, bet variklis ilgai neužsiveda?
1. Per didelis purkštukų grįžtamasis degalų srautas
Viena galimų priežasčių „Common Rail“ dyzelyje – vidinis purkštukų nusidėvėjimas. Jei per jų grįžtamąją liniją pasišalina per daug degalų, kuro magistralėje gali nepakakti slėgio užvedimui.
Galimi požymiai:
- šaltas variklis užsiveda lengviau nei šiltas;
- starteris suka įprastai, bet užvedimas užtrunka;
- atvėsęs automobilis vėl kuriasi geriau;
- užsivedęs variklis gali veikti gana tolygiai.
Purkštukų būklei vertinti atliekamas grįžtamojo degalų srauto testas. Jis padeda nustatyti, ar purkštukai nepraranda užvedimui reikalingo slėgio.
Vien purkštukų korekcijų rodmenų, matomų varikliui dirbant laisvąja eiga, nepakanka visoms užvedimo problemoms atmesti.
2. Nepakankamas kuro slėgis arba jo valdymo sutrikimas
Šilto variklio užvedimą gali apsunkinti ir nusidėvėjęs aukšto slėgio siurblys. Jo problema gali pasireikšti kartu su per dideliu purkštukų grįžtamuoju srautu.
Taip pat reikia patikrinti kuro slėgio valdymą ir tiekimą iki aukšto slėgio siurblio. Galima problema nebūtinai yra pačiame siurblyje: svarbūs reguliavimo vožtuvai, slėgio jutiklio duomenys, filtro būklė ir sistemos sandarumas.
Servise reikėtų palyginti pageidaujamą ir faktinį kuro slėgį starterio sukimo metu. Užvedimui reikalingos reikšmės priklauso nuo konkretaus variklio, todėl vienos universalios ribos visiems dyzeliams nėra.
3. Starteris šiltą variklį suka per lėtai
Jei po kelionės starteris sukasi pastebimai vangiau, verta tikrinti jo būklę, akumuliatorių ir maitinimo grandinę.
Galimos priežastys – starterio nusidėvėjimas, prastas įžeminimas, oksidavę kontaktai ar per didelis įtampos kritimas laiduose. Nepakankamas sukimo greitis gali trukdyti sudaryti tinkamas užvedimo sąlygas.
Akumuliatoriaus keitimas be patikros nebūtinai išspręs problemą. Reikėtų įvertinti:
- akumuliatoriaus būklę;
- įtampą užvedimo metu;
- starterio sukimo greitį;
- įtampos kritimą maitinimo ir įžeminimo grandinėse.
Ypač naudinga šiuos duomenis palyginti šaltam ir šiltam varikliui.
4. Alkūninio veleno arba paskirstymo veleno jutiklio sutrikimas
Variklio valdymo blokui reikia patikimų apsukų ir velenų padėties signalų. Kai kurių jutiklių ar jų laidų gedimas gali pasireikšti tik įšilus.
Tokiu atveju starteris gali sukti normaliai, tačiau valdymo sistema negauna užvedimui reikalingos informacijos. Atvėsus komponentui automobilis gali vėl užsivesti.
Diagnostikoje tikrinama, ar sukant starteriu matomos variklio apsukos ir ar registruojama velenų sinchronizacija. Vien gedimo kodo nebuvimas neleidžia visiškai atmesti protarpinės signalo problemos.
5. Netikslūs variklio temperatūros duomenys
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklio rodmenys naudojami variklio valdymui. Jei sistema gauna tikrovės neatitinkančią temperatūrą, užvedimo parametrai gali būti netinkami.
Patikra pradedama nuo rodmenų palyginimo su realiomis sąlygomis. Po ilgo stovėjimo šalto variklio temperatūra turėtų būti logiškai artima aplinkos temperatūrai, o įšilus – atitikti variklio būklę.
Prietaisų skydelio rodyklė ne visuose automobiliuose leidžia tiksliai įvertinti valdymo blokui perduodamus duomenis.
6. Konkrečios įpurškimo sistemos arba mechaninė problema
Ne visi dyzeliai turi „Common Rail“ sistemą. Senesniuose varikliuose su paskirstomojo tipo siurbliu ar kitokia įpurškimo konstrukcija diagnostikos eiga skiriasi.
Todėl „Common Rail“ slėgio ir purkštukų grįžtamojo srauto išvadų negalima automatiškai taikyti kiekvienam dyzeliniam automobiliui.
Jei maitinimas, starteris, jutikliai ir kuro sistema patikrinti, gali reikėti vertinti įpurškimo nustatymus, kompresiją ar kitus mechaninius parametrus.
Kaip atskirti galimas priežastis pagal simptomus?
Šie požymiai padeda pasirinkti patikros kryptį, tačiau nėra galutinė diagnozė.
Ką daryti, jei šiltas dyzelis ilgai neužsiveda?
- Nesukite starterio ilgai be pertraukos. Laikykitės automobilio instrukcijoje numatytos bandymų trukmės ir pauzių.
- Užfiksuokite, kada problema pasireiškia. Svarbu, ar automobilis sunkiai kuriasi iškart po kelionės, ar pastovėjęs keliolika minučių.
- Neištrinkite klaidų prieš diagnostiką. Išsaugota informacija gali padėti nustatyti protarpinį gedimą.
- Susitarkite dėl patikros šiltam varikliui. Atvėsus automobiliui problema gali nepasikartoti.
- Neardykite aukšto slėgio kuro sistemos savarankiškai. Neatlaisvinkite vamzdelių bandydami patikrinti, ar ateina degalai.
Nenaudokite užvedimo aerozolių ir neaušinkite siurblio ar kitų komponentų vandeniu kaip savadarbio „remonto“.
Ar padeda „karšto starto“ programinis pakeitimas?
Kai kuriems modeliams siūloma keisti šilto variklio užvedimo parametrus. Tačiau prieš bet kokį programinį sprendimą būtina patikrinti techninę automobilio būklę.
Programos pakeitimas neturėtų maskuoti nusidėvėjusio starterio, kuro slėgio praradimo ar jutiklio gedimo. Jei konkrečiam modeliui numatytas oficialus gamintojo atnaujinimas, jo tinkamumą turi įvertinti specialistas.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar gali būti kaltos pakaitinimo žvakės?
Jų reikšmė priklauso nuo variklio ir sąlygų, tačiau kai šaltas dyzelis kuriasi gerai, o sunkiai užsiveda tik įšilęs, nereikėtų pradėti nuo aklo žvakių keitimo.
Ar purkštukai gali būti kalti, jei automobilis važiuoja gerai?
Taip. Per didelis grįžtamasis degalų srautas gali labiausiai trukdyti būtent užvedimui, kai reikia sukurti reikiamą kuro slėgį.
Kodėl atvėsęs variklis vėl užsiveda?
Gedimas gali priklausyti nuo temperatūros: įšilus gali labiau pasireikšti kuro sistemos nesandarumas arba elektrinio komponento sutrikimas. Vien šis požymis konkrečios dalies gedimo neįrodo.
Ar galima toliau važiuoti?
Net jei užvestas variklis veikia įprastai, kito sustojimo metu automobilis gali nebeužsivesti. Patikros neatidėliokite. Jei variklis gęsta, atsiranda degalų nuotėkis ar neįprasti garsai, kelionės netęskite.
Šaltiniai
- VFI Diesel: Sunkaus dyzelinio variklio užvedimo priežastys ir diagnostika.
- Diesel Fuel Injection Repair: Kodėl dyzelis sunkiai užsiveda įšilęs.
- Dave’s Auto Repair: Šilto dyzelinio variklio užvedimo problemų diagnostika.
