Atleidus akceleratorių pasigirsta trumpas švilpimas, šnypštimas ar pasikartojantis plazdantis garsas? Tai nebūtinai reiškia turbinos gedimą. Turbokompresoriumi aprūpintame benzininiame automobilyje garsas gali būti susijęs su slėgio išleidimo arba recirkuliacijos vožtuvo veikimu. Tačiau naujai atsiradęs, stiprėjantis švilpimas gali rodyti oro nuotėkį ar kitą turbokompresoriaus sistemos problemą.
Svarbu atskirti vienkartinį oro išleidimo garsą nuo pasikartojančio pulsavimo, sireną primenančio kaukimo ar metalinio braižymo. Diagnostikai taip pat reikšminga, ar automobilis prarado galią, pradėjo dūmyti arba sunaudoti daugiau alyvos.
Kodėl garsas pasigirsta būtent atleidus akceleratorių?
Greitėjant turbokompresorius tiekia suslėgtą orą į variklį. Daugelyje benzininių turbovariklių staigiai atleidus akceleratorių droselinė sklendė užsidaro, tačiau kompresorius dar sukasi ir slėgis įsiurbimo vamzdyne iš karto nedingsta.
Šiam slėgiui valdyti naudojamas apėjimo arba slėgio išleidimo vožtuvas. Priklausomai nuo konstrukcijos, jis orą grąžina į įsiurbimo sistemą arba išleidžia į atmosferą. Vožtuvo paskirtis – mažinti nepageidaujamo kompresoriaus srauto pulsavimo riziką.
Dyzeliniam varikliui šio paaiškinimo negalima taikyti automatiškai. Dyzelinių variklių apkrova paprastai valdoma kitaip nei benzininių, o įsiurbimo sklendžių paskirtis ir veikimas priklauso nuo konstrukcijos. Todėl dyzelio švilpimą reikia vertinti pagal konkrečią turbinos ir oro tiekimo sistemą.
Kada turbinos garsas gali būti normalus?
Trumpas, tolygus šnypštimas ar švilptelėjimas atleidus akceleratorių gali būti įprastas slėgio išleidimo arba recirkuliacijos sistemos garsas. Tai ypač aktualu automobiliams, kuriuose sumontuotas į atmosferą orą išleidžiantis vožtuvas.
Vis dėlto vien garsas nepatvirtina, kad sistema tvarkinga. Vertėtų atsižvelgti į tai, ar:
- garsas toks buvo nuo anksčiau;
- jo stiprumas nepasikeitė;
- automobilis išlaiko įprastą galią;
- nėra įspėjamųjų lempučių, dūmų ar kitų naujų simptomų.
Jeigu anksčiau automobilis veikė tyliau, o švilpimas atsirado staiga, jį verta patikrinti net ir tada, kai traukos pokyčio dar nejaučiate.
Dažniausios švilpimo atleidus greičio pedalą priežastys
1. Slėgio išleidimo arba recirkuliacijos vožtuvo veikimas
Benzininiame turbovariklyje trumpas oro išleidimo garsas gali atsirasti vožtuvui atsidarius po droselinės sklendės uždarymo. Tai savaime nėra turbinos susidėvėjimo požymis.
Tačiau reikia atskirti įprastą veikimą nuo vožtuvo problemos. Netinkamai parinktas arba sureguliuotas vožtuvas, per standi spyruoklė ar ribojantis oro vamzdynas gali trukdyti tinkamai valdyti slėgį.
Jeigu garsas pasikeitė po vožtuvo keitimo ar įsiurbimo sistemos modifikavimo, pirmiausia verta patikrinti šių pakeitimų tinkamumą konkrečiam automobiliui.
2. Nesandari slėginė oro žarna arba jos sujungimas
Švilpimą gali sukelti per įtrūkimą ar nesandarų sujungimą išeinantis suslėgtas oras. Galimos vietos – turbokompresoriaus slėginės žarnos, apkabos, tarpinės ir kiti oro tiekimo sistemos sujungimai.
Nuotėkį verta įtarti ypač tada, jei švilpimas girdimas ir greitėjant. Atleidus akceleratorių jis gali trumpam pasikeisti arba išnykti kartu su slėgio sumažėjimu.
Apžiūrint sistemą svarbu patikrinti ne vien matomą viršutinę žarnos dalį. Įtrūkimas gali būti apačioje, ties posūkiu ar po sujungimu. Vien išorinė apžiūra ne visada pakankama sandarumui patvirtinti.
3. Kompresoriaus srauto pulsavimas
Pasikartojantis „tu-tu-tu“ ar plazdantis garsas nėra tas pats, kas tolygus švilpimas. Jis gali būti susijęs su nestabiliu kompresoriaus oro srautu, kai slėgis greitai pulsuoja.
„Garrett“ nurodo, kad slėgio išleidimo vožtuvas skirtas apsaugoti nuo tokio reiškinio, o slėgio pulsacijos gali sukelti dideles apkrovas turbokompresoriaus atraminiams guoliams.
Vien pagal įrašą negalima patikimai nustatyti pulsavimo priežasties ar jo žalingumo konkrečiomis sąlygomis. Reikia įvertinti, ar garsas atsiranda tik atleidus akceleratorių, ar ir greitėjant, bei patikrinti sistemos konfigūraciją. Jo nereikėtų specialiai išgauti blokuojant vožtuvą.
4. Oro įsiurbimo sistemos problema
Ne visas iš turbinos zonos sklindantis garsas kyla pačiame turbokompresoriuje. Diagnostikos metu reikia tikrinti ir oro filtro korpusą, sujungimus prieš turbokompresorių bei suspaustus ar pažeistus oro vamzdžius. Šios vietos įtrauktos į „Garrett“ turbokompresorių gedimų paieškos rekomendacijas.
Jeigu garsas atsirado po oro filtro keitimo, verta patikrinti, ar korpusas tinkamai uždarytas, o vamzdžiai ir jungtys grąžinti į vietą.
5. Turbokompresoriaus mechaninis pažeidimas
Švilpimas gali būti susijęs ir su turbokompresoriaus vidinių dalių problema, tačiau vien šio simptomo nepakanka tokiai išvadai.
Įtarimas didesnis, jei garsas primena stiprėjantį kaukimą, atsiranda metalinis braižymas arba kartu pasikeičia variklio darbas. Tokiu atveju būtina patikrinti turbokompresorių ir jo tepimo bei oro tiekimo sistemas, o ne iš karto užsakyti naują turbiną.
Ką gali parodyti garso pobūdis?
Lentelė padeda pasirinkti patikros pradžią. Garso apibūdinimas nėra konkretaus gedimo patvirtinimas.
Ką patikrinti pirmiausia?
Užfiksuokite, kada girdimas švilpimas
Diagnostikai naudinga žinoti, ar garsas atsiranda po stipresnio greitėjimo, ar ir ramiai važiuojant. Taip pat svarbu, ar jis girdimas tik atleidus akceleratorių, ar laikant pastovią apkrovą.
Pasakykite specialistui, jei prieš atsirandant garsui buvo keista turbina, oro filtras, slėginės žarnos, vožtuvas ar atliktas variklio valdymo programos pakeitimas.
Garso įrašą saugiausia daryti keleiviui arba pritvirtinta įranga. Vairuojant telefono laikyti ir filmuoti nereikėtų.
Apžiūrėkite žarnas ir sujungimus
Išjungus ir atvėsinus variklį galima patikrinti, ar nėra atsijungusių žarnų, laisvų apkabų, įtrūkimų ar netinkamai uždaryto oro filtro korpuso. Oro nuotėkis per žarną, apkabą ar tarpinę yra viena galimų švilpimo priežasčių.
Neardykite karštų turbokompresoriaus dalių ir nekiškite rankų prie veikiančio variklio diržų ar ventiliatorių.
Atlikite tikslinę diagnostiką
Jei iš apžiūros priežastis neaiški, servise verta tikrinti slėginės sistemos sandarumą, vožtuvo veikimą ir palyginti pageidaujamą bei faktinį pripūtimo slėgį.
Sandarumo bandymas turi būti atliekamas konkrečiai sistemai tinkamu slėgiu. Savavališkai prijungus suslėgtą orą galima pažeisti komponentus arba gauti klaidinančius rezultatus.
Klaidos kodas ar švilpimas savaime nėra pagrindas keisti turbokompresorių. Pirmiausia reikia atmesti išorinių oro tiekimo komponentų problemas.
Ar galima toliau važiuoti?
Jeigu garsas trumpas, nepasikeitęs, automobilis veikia įprastai ir nėra kitų simptomų, tai nebūtinai skubus gedimas. Tačiau naujai atsiradusį švilpimą verta patikrinti, kol jis nepradėjo stiprėti.
Iki diagnostikos venkite stipraus greitėjimo ir didelės variklio apkrovos. Saugiai sustokite ir išjunkite variklį, jeigu atsiranda:
- alyvos slėgio įspėjimas;
- stiprus metalinis braižymas ar staigus kaukimas;
- gausūs dūmai;
- ryškus galios sumažėjimas;
- staigus alyvos lygio kritimas;
- nekontroliuojamas variklio apsukų kilimas.
Esant tokiems požymiams saugiau kviesti techninę pagalbą, o ne bandyti nuvažiuoti iki serviso.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar normalu, kad turbina švilpia atleidus greičio pedalą?
Trumpas garsas gali būti susijęs su slėgio išleidimo arba recirkuliacijos vožtuvu, ypač benzininiame turbovariklyje. Tačiau naujas ar stiprėjantis švilpimas turėtų būti patikrintas.
Ar švilpimas reiškia, kad reikia keisti turbiną?
Ne. Garsą gali sukelti žarnos įtrūkimas, nesandarus sujungimas ar kitas oro tiekimo sistemos komponentas. Pirmiausia reikia nustatyti šaltinį.
Kuo skiriasi švilpimas ir turbinos plazdėjimas?
Švilpimas paprastai yra tolygesnis garsas. Pasikartojantis plazdėjimas gali rodyti greitas slėgio pulsacijas kompresoriaus sistemoje. Šiems garsams gali reikėti skirtingos diagnostikos.
Ar „tu-tu-tu“ garsas naudingas turbinai?
Jo nereikėtų laikyti gero turbinos veikimo požymiu. „Garrett“ nurodo, kad kompresoriaus slėgio pulsacijos gali apkrauti atraminius guolius. Reikia nustatyti, kodėl garsas atsiranda.
Ar dyzelyje švilpimą taip pat sukelia slėgio išleidimo vožtuvas?
Nebūtinai. Dyzelinio variklio oro ir apkrovos valdymas skiriasi, todėl benzininiam turbovarikliui būdingo paaiškinimo negalima tiesiogiai perkelti dyzeliui. Reikia tikrinti konkretaus modelio sistemą.
Ar galima sumontuoti kitą vožtuvą vien dėl garsesnio švilpimo?
Netinkamai parinktas vožtuvas ar jo sureguliavimas gali sutrikdyti sistemos veikimą. Vožtuvas turi būti suderintas su automobilio oro srauto matavimo ir slėgio valdymo sistema.
Šaltiniai
- Garrett Motion: Basic: Understanding the Parts of the Turbocharger – slėgio išleidimo vožtuvo paskirtis ir kompresoriaus srauto pulsavimas.
- Garrett Motion: Turbo System Optimization – vožtuvų parinkimas, reguliavimas ir suderinamumas su oro matavimo sistema.
- Garrett Motion: Troubleshooting Garrett Turbochargers – turbokompresoriaus sistemos gedimų paieška.
- Gowen’s Automotive: Why Is My Turbocharger Making a Whining or Whistling Noise? – švilpimo priežastys, įskaitant slėginio oro nuotėkius.
