Lexus Check Hybrid System reset, kaip nuimti klaidą RX450h?

„Užsidegė Check Hybrid System, automobilis nevažiuoja“, aš žinau, kad žmogus jau mintyse skaičiuoja tūkstančius eurų naujai baterijai. Ši klaida prietaisų skydelyje atrodo grėsmingai, o automobilis dažnai pereina į avarinį režimą (Limp mode). Internete pilna patarimų, kaip „numesti klaidą“ atjungiant akumuliatorių. Taip, tai veikia. Bet kaip inžinierius pasakysiu tiesiai: tai tas pats, kas išgerti nuskausminamųjų lūžus kojai – skausmo nėra, bet bėgti vis tiek negalite. Štai kaip tai padaryti teisingai ir ką iš tikrųjų reiškia ši žinutė.

Kaip atlikti sistemos perkrovimą (Reset)

Jei jums reikia tiesiog „nusigauti iki namų“ arba norite patikrinti, ar klaida pasikartos, paprasčiausias būdas yra vadinamasis „Hard Reset“ per 12V sistemą.

1. Suraskite akumuliatorių: „Lexus RX450h“ modelyje 12 voltų akumuliatorius (mažasis) yra bagažinėje, po apdaila (dažniausiai kairėje pusėje arba viduryje, priklausomai nuo metų).
2. Procedūra: paimkite 10 mm raktą ir atsukite neigiamą (-) gnybtą (juodą laidą).
3. Laukimas: palikite automobilį be elektros bent 5-10 minučių. Tai leis išsikrauti kondensatoriams visuose valdymo blokuose, įskaitant hibridinės sistemos ECU.
4. Rezultatas: prijungus atgal ir užvedus automobilį, klaida greičiausiai bus dingusi. Tačiau jei problema rimta (pvz., „mirę“ baterijos celių blokai), klaida sugrįš po 10-50 kilometrų arba stipriau paspaudus akseleratorių.

Kodėl užsidega „Check Hybrid System“?

Klaidos numetimas nereiškia remonto. Diagnostika dažniausiai parodo kodą P0A80 (Replace Hybrid Battery Pack). Tačiau mano praktikoje tai ne visada reiškia, kad reikia keisti visą bateriją.

1. Aušinimo sistemos nepriežiūra. Tai dažniausia RX modelių bėda. Hibridinė baterija yra po galine sėdyne. Ji aušinama oru, kurį įtraukia ventiliatoriai per groteles, esančias po sėdyne (ties keleivių kojomis).

• problema: šios grotelės užsikemša dulkėmis, gyvūnų plaukais ar purvu. Baterija perkaista. Toyota techninės priežiūros giduose nurodoma, kad viršijus tam tikrą temperatūrą, kompiuteris riboja krovimą ir meta klaidą, kad apsaugotų celes nuo sprogimo.
• sprendimas: prieš panikuodami, išvalykite filtrą ir patikrinkite, ar sukasi ventiliatorius.

2. Variniai kontaktai (Bus bars). RX450h bateriją sudaro daug nikelio-metalo hidrido (NiMH) modulių, sujungtų varinėmis plokštelėmis.

• chemija: laikui bėgant varis oksiduojasi (pažaliuoja), atsiranda didelė varža. Kompiuteris mato įtampos šuolius tarp blokų ir interpretuoja tai kaip baterijos gedimą.
• remontas: dažnai užtenka nuardyti bateriją, nuvalyti kontaktus ir pakeisti veržles. Tai kainuoja šimtus, o ne tūkstančius.

3. Inverterio aušinimo siurblys. Hibridinė sistema turi atskirą aušinimo kontūrą su elektriniu vandens siurbliu. Jei skystyje nustoja „burbuliuoti“ (siurblys mirė), inverteris kaista ir sistema atsijungia. Tai kritinis gedimas, kurio „reset“ nepagydys.

Diagnostika namų sąlygomis: „Dr. Prius“

Nerekomenduoju aklai važinėti po „reset“ procedūros. Jums reikia žinoti baterijos būklę.

• įrankiai: paprastas ELM327 Bluetooth adapteris (kaina ~15-20 Eur) ir programėlė telefone „Dr. Prius“ arba „Hybrid Assistant“.
• ką žiūrėti: stebėkite parametrą „Voltage diff“ (įtampos skirtumas tarp celių blokų). Kaip rodo hibridinių sistemų tyrimai, sveikoje baterijoje skirtumas neturi viršyti 0.2V – 0.3V. Jei matote, kad vienas blokas „krenta“ žemiau kitų daugiau nei 0.5V – ta celė mirusi. Joks klaidų trynimas jos neprikels.

Meistro patarimai

• 12V akumuliatorius: kartais „Check Hybrid System“ užsidega ne dėl aukštos įtampos baterijos, o dėl to, kad nusilpo paprastas 12V akumuliatorius bagažinėje. Jei jo įtampa krenta, kompiuteriai pradeda „kvailioti“. Prieš ardydami pusę mašinos, patikrinkite mažąjį akumuliatorių.
• Venkite „Limp mode“: jei klaida dega, automobilis naudoja tik vidaus degimo variklį ir riboja galią. Ilgai taip važinėdami galite perkaitinti inverterį, nes jis bando kompensuoti baterijos trūkumą.
• Drenažas: patikrinkite, ar bagažinėje prie akumuliatoriaus nėra vandens. RX modeliuose vanduo mėgsta kauptis nišose ir pūdyti hibrido valdymo laidus.

Verdiktas

„Check Hybrid System“ klaidos numetimas atjungiant akumuliatorių yra tik diagnostinė priemonė, o ne remontas. Jei tai padarius klaida grįžta – turite mechaninę arba elektrinę problemą.

Mano rekomendacija: pirmiausia išsivalykite aušinimo filtrus po galine sėdyne. Jei nepadeda – junkite diagnostiką ir ieškokite „silpnosios grandies“ baterijos celių grandinėje. Dažnai pakeitus vieną ar du modulius (kainuojančius po ~40-50 Eur), automobilis sėkmingai važiuoja dar kelerius metus be brangaus visos baterijos keitimo.