Golf 7 pečiukas nešildo, kodėl pučia šaltą orą?

Kai į mano servisą žiemą įvažiuoja „Golf 7“ (arba jo broliai „Octavia III“, „Leon“), o savininkas skundžiasi, kad keleivio pusėje pučia ledinį orą, o vairuotojo pusėje – vos drungną, aš net nejungiu diagnostikos. Aš iškart atidarau kapotą ir žiūriu į aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelį. Tai nėra paprastas termostato gedimas, kaip senajame „Golf 4“. Tai inžinerinis sprendimas, kuris turėjo apsaugoti variklį, bet tapo tūkstančių vairuotojų galvos skausmu. Jei jūsų „Golf 7“ nešildo, didelė tikimybė, kad jūsų šildymo radiatorius (pečiukas) tapo šiukšlių dėže.

1. Silikato maišelis: uždelsto veikimo bomba

Tai skamba kaip sąmokslo teorija, bet tai faktas: „Golf 7“ aušinimo skysčio bakelyje gamykliškai yra įdėtas maišelis su silikatu.

• tikslas: VW naudojo G13 antifrizą, o silikato granulės turėjo palaikyti antikorozines savybes ilgą laiką.
• problema: laikui bėgant, nuo karščio ir vibracijos maišelis suplyšta. Smulkios silikato granulės (panašios į druską) pasklinda po visą aušinimo sistemą. Kaip nurodo Glysantin (BASF) aušinimo skysčių specifikacijos, silikatai yra puiki apsauga aliuminiui, tačiau tik tol, kol jie yra ištirpę, o ne kietame pavidale.
• rezultatas: šios granulės keliauja sistema, kol randa siauriausią vietą. O siauriausia vieta šiame automobilyje – šildymo radiatoriaus (pečiuko) kanalai.

2. Pečiukas: kodėl plovimas retai padeda?

MQB platformos („Golf 7“) pečiukas yra labai efektyvus, bet jo kanalai yra mikro dydžio. Kai silikato granulės ten patenka, jos užkemša srautą aklinai.

• simptomai: dažniausiai pradeda šalti dešinė (keleivio) pusė, nes ji yra toliau nuo įėjimo vamzdžių. Vėliau šaltis pereina ir į vairuotojo pusę.
• remontas: aš dažnai girdžiu prašymą „praplauti sistemą“. Taip, su stipria chemija ir slėgiu galima kažkiek išjudinti kamštį, bet, remiantis Mahle šilumokaičių techniniais gidais, šiuolaikinių radiatorių turbuliatoriai (spiralės vamzdelių viduje) sulaiko kietąsias daleles taip stipriai, kad pilnas išvalymas dažnai neįmanomas. Aš visada rekomenduoju keisti pečiuką nauju (pvz., Denso arba Valeo), nes plovimas yra loterija su trumpa garantija.

3. Sklendės ir termostatas: nekaltinkite jų be reikalo

Prieš ardydami panelę, visada patikrinu kitus variantus, nors jie pasitaiko rečiau.

• sklendžių varikliukai: „Climatronic“ sistema turi elektrines sklendes, kurios maišo šiltą ir šaltą orą. Diagnostika čia parodo tikslias klaidas (pvz., „Servo Motor for Temperature Flap – Mechanical Failure“). Jei klaidų nėra – sklendės geros.
• vandens siurblys: 2.0 TDI ir kai kurie TSI varikliai turi siurblį su slankiojančia mova (shroud), kuri uždengia sparnuotę greitesniam sušilimui. Jei ji užstringa uždaryta – cirkuliacijos nėra, variklis kaista, o pečiukas šaltas. Tai lengva patikrinti pačiupinėjus grįžtamąją pečiuko žarną – ji bus šalta.

Meistro patarimai

• Bakelio patikra: atsukite aušinimo skysčio kamštį (tik šaltam varikliui!). Pašvieskite į vidų. Jei skystis yra rudas, drumzlinas ar su nuosėdomis – jūsų sistema užteršta. Taip pat pažiūrėkite ant bakelio sienelės: jei ten parašyta „Mit Silikat“, jūs turite tą lemtingą maišelį.
• G12evo perėjimas: remontuojant šią bėdą, mes išplauname visą sistemą ir pilame nebe G13, o naujesnį G12evo antifrizą, kuris nebereikalauja silikato papildymo iš maišelio.
• Naujas bakelis: keičiant pečiuką, būtina pakeisti ir išsiplėtimo bakelį į naują (be silikato kasetės), kitaip naujas pečiukas vėl užsikimš likusiomis granulėmis.

Verdiktas

Jei „Golf 7“ pučia šaltą orą keleiviui, 95% tikimybė, kad tai užsikimšęs pečiukas dėl silikato maišelio. Mano veiksmų planas:

1. patikrinkite, ar abi pečiuko žarnos (esančios prie pat pedalu arba variklio skyriuje prie pertvaros) yra karštos. Jei viena karšta, kita drungna – srauto nėra.
2. ruoškitės pečiuko keitimui. Gera žinia ta, kad „Golf 7“ pečiukas keičiasi palyginus lengvai (nuėmus tik šoninę apdailą prie kojų), nereikia imti visos panelės.
3. būtinai išplaukite sistemą prieš dėdami naują detalę.