Važiuojant tolygiu greičiu ar stovint prie šviesoforo automobilis dirba ramiai, tačiau vos stipriau paspaudus akseleratoriaus pedalą (pavyzdžiui, lenkiant ar kylant į kalną), variklis pradeda purtytis, dūsta, o skydelyje ima mirksėti variklio gedimo lemputė („Check Engine“). Atleidus gazą, vibracija dingsta, o lemputė nustoja mirksėti arba lieka šviesti pastoviai.
Tai vienas aiškiausių ir pavojingiausių automobilio siunčiamų signalų. Šiame straipsnyje išsiaiškinsime, kodėl ši problema pasireiškia būtent spaudžiant gazą ir kokios dalys dažniausiai yra dėl to kaltos.
Ką reiškia mirksinti „Check Engine“ lemputė greitėjant?
Pagal tarptautinius OBD-II diagnostikos standartus, mirksinti variklio gedimo lemputė visada reiškia aktyvų uždegimo sutrikimą viename ar keliuose cilindruose (angl. active engine misfire).
Paprastai tariant, į cilindrą yra įpurškiamas kuras, tačiau jis nesudega. Atleidus akseleratoriaus pedalą variklio apkrova sumažėja, kibirkštis vėl sugeba uždegti kuro mišinį, todėl lemputė nustoja mirksėti.
Kodėl tai nutinka būtent spaudžiant gazą?
Atsakymas slypi fizikoje. Kai stipriai paspaudžiate akseleratoriaus pedalą, į variklio cilindrus patenka maksimalus oro ir kuro kiekis. Dėl to degimo kameroje drastiškai išauga slėgis.
Kuo didesnis slėgis cilindre, tuo didesnė elektrinė varža tarp uždegimo žvakės elektrodų – vadinasi, reikia kur kas stipresnės įtampos kibirkščiai sukurti. Jei uždegimo sistema jau yra nusilpusi, laisva eiga ar važiuojant ramiai ji dar pajėgia įskelti kibirkštį, tačiau gavusi apkrovą (spaudžiant gazą) – „pramuša“ į šalį ir cilindras atsijungia.
5 pagrindinės priežastys, kodėl spaudžiant gazą mirksi „Check Engine“
Štai dažniausiai pasitaikantys gedimai, kurie išlenda būtent didesnės variklio apkrovos metu:
1. „Pramušta“ uždegimo ritė (babina) arba aukštos įtampos laidai
Tai pats dažniausias kaltininkas benzininiuose (ir dujiniuose) automobiliuose. Uždegimo ritė sugeneruoja tūkstančių voltų įtampą, reikalingą žvakei. Ilgainiui nuo karščio ir vibracijų ritės korpuse ar guminiame antgalyje atsiranda mikroįtrūkimų. Spaudžiant gazą, kai įskelti kibirkštį cilindre tampa sunku, elektra pasirenka lengvesnį kelią ir „pramuša“ tiesiai į variklio bloką. Automobilis ima smarkiai trūkčioti, o skydelyje mirksi „Check Engine“.
2. Susidėvėjusios uždegimo žvakės
Kiekvienai uždegimo žvakei gamintojas nustato tikslų tarpelį tarp elektrodų (dažniausiai apie 0,7–1,1 mm). Žvakei dėvintis, elektrodai nudega ir šis tarpelis didėja. Padidėjus tarpeliui, spaudžiant gazą uždegimo ritė nebesugeba „peršokti“ per didelio atstumo esant aukštam slėgiui, todėl kuro mišinys neužsidega.
3. Kemšami kuro purkštukai arba silpnas kuro siurblys
Važiuojant ramiai, varikliui pakanka minimalaus kuro kiekio. Tačiau paspaudus gazą, kuro poreikis išauga kelis kartus. Jei kuro siurblys nebepalaiko reikiamo slėgio, yra užsikimšęs kuro filtras arba vienas iš purkštukų išpurškia per mažai degalų, susidaro per liesas kuro mišinys (angl. lean misfire). Toks mišinys cilindre neužsidega, variklis pradeda dusti ir kompiuteris fiksuoja uždegimo klaidą (kodai P0300–P0308).
4. Dujų įrangos (LPG) sutrikimai
Jei automobilis varomas benzinu ir dujomis, ši problema pasitaiko dar dažniau. Dujų ir oro mišiniui uždegti reikia dar aukštesnės įtampos nei benzinui. Todėl net ir minimaliai nusilpusi uždegimo ritė, netinkamai sureguliuotas dujų reduktoriaus slėgis arba nusidėvėję dujų purkštukai spaudžiant gazą iš karto išprovokuoja mirksinčią variklio lemputę.
5. Užsikimšęs katalizatorius arba išmetimo sistema
Kai spaudžiate gazą, variklis išmeta didžiulį kiekį dujų. Jei katalizatorius yra pradėjęs lydytis ar kimštis, išmetamosios dujos nespėja pasišalinti – susidaro priešslėgis. Išmetamosios dujos lieka cilindre, nebeužleidžia vietos šviežiam orui, todėl kuro degimas sutrinka ir pradeda mirksėti įspėjamoji lemputė.
Kodėl negalima toliau spausti gazo, kai lemputė mirksi?
Didžiausia klaida, kurią daro vairuotojai pradėjus trūkčioti automobiliui ir mirksėti lemputei – bando „pragazuoti“ variklį, tikėdamiesi, kad jis „pramuš“ ir vėl važiuos normaliai.
Kai cilindre neįvyksta degimas, nesudegęs žalias kuras yra išstumiamas tiesiai į įkaitusį išmetimo kolektorių ir katalizatorių. Ten, esant aukštai temperatūrai, kuras užsiliepsnoja. Katalizatoriaus vidinė temperatūra per keliasdešimt sekundžių gali šoktelėti virš 1000 ∘C, todėl jo keramikiniai ar metaliniai koriai tiesiog išsilydo. Taip paprastas 40–60 EUR kainuojantis uždegimo ritės ar žvakių keitimas virsta tūkstantine katalizatoriaus remonto sąskaita.
Ką daryti šioje situacijoje?
- Nedelsiant atleiskite akseleratoriaus pedalą. Sumažinus apkrovą, variklis dažniausiai nustoja purtytis, o lemputė nustoja mirksėti.
- Važiuokite minimalia apkrova arba sustokite. Jei važiuojant švelniai (neviršijant 2000 aps./min.) lemputė nemirksi ir variklis dirba tolygiai, galite atsargiai nuvažiuoti iki artimiausio autoserviso. Jei variklis kratosi ir lemputė mirksi net stovint vietoje – išjunkite variklį ir kvieskite tralą.
- Nuskaitykite klaidos kodą. Diagnostikos įranga tiksliai parodys, kuriame cilindre dingsta kibirkštis:
- P0300 – atsitiktiniai praleidimai keliuose cilindruose (dažniau susiję su kuru, oro pasiurbimu ar katalizatoriumi).
- P0301, P0302, P0303, P0304… – paskutinis skaičius nurodo konkretų cilindrą (pvz., P0302 reiškia problemą 2-ajame cilindre – dažniausiai to cilindro žvakę arba ritę).
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kodėl užgesinus ir vėl užvedus variklį automobilis vėl važiuoja gerai?
Kai variklio kompiuteris užfiksuoja pavojingą kibirkšties praleidimą spaudžiant gazą, jis saugumo sumetimais atjungia kuro purkštuką tame cilindre, kad nesudegęs kuras nesugadintų katalizatoriaus. Dėl to automobilis lieka dirbti trimis cilindrais ir dreba net sustojus. Užgesinus ir vėl užvedus variklį, kompiuteris vėl įjungia purkštuką, todėl iki kito stipresnio gazo paspaudimo automobilis dirba tolygiai.
Kaip meistras patikrina, ar kalta žvakė, ar uždegimo ritė?
Jei kompiuteris rodo klaidą konkrečiame cilindre (pvz., P0301 – pirmame cilindre), meistrai dažnai sukeičia pirmojo ir antrojo cilindro uždegimo rites vietomis. Jei vėl paspaudus gazą klaida „peršoka“ į antrąjį cilindrą (tampa P0302), neabejotinai kalta uždegimo ritė.
Ar dyzeliniam automobiliui gali mirksėti „Check Engine“ spaudžiant gazą?
Dyzeliniuose varikliuose nėra uždegimo žvakių ar ritių, tačiau spaudžiant gazą gali pradėti mirksėti pakaitinimo žvakių (spiralės) arba „Check Engine“ lemputė. Dyzeliuose tai beveik visada reiškia kuro sistemos slėgio problemą (kuro purkštukų, aukšto slėgio kuro siurblio ar slėgio reguliatoriaus gedimą) arba turbinos perputimą / nepakankamą slėgį.
Šaltiniai
- AutoZone: What Does a Flashing Check Engine Light Mean? – https://www.autozone.com/diy/engine/what-does-a-flashing-check-engine-light-mean
- Firestone Complete Auto Care: Blink, and You’ll Miss It: 5 Possible Flashing Check Engine Light Causes – https://www.firestonecompleteautocare.com/blog/maintenance/flashing-check-engine-light-causes/
- AAA (American Automobile Association): The Check Engine Light: Solid vs. Flashing Check Engine Light – https://www.aaa.com/autorepair/articles/the-check-engine-light-common-causes-and-how-to-fix-it
- Consumer Reports: What Does the Check Engine Light Look Like, and What Does It Mean? – https://www.consumerreports.org/cars/car-repair-maintenance/what-does-check-engine-light-mean-a2041364753/
