Važiuojant ar vos užvedus automobilį prietaisų skydelyje staiga įsižiebia dvi geltonos lemputės iš karto – ABS ir ESP (dažnai vaizduojama kaip slystantis automobilis su vingiuotomis vėžėmis arba žymima raidėmis ESC, DSC, VSC, ASR). Dažnam vairuotojui atrodo, kad automobilyje vienu metu sugedo dvi skirtingos sistemos, tačiau iš tiesų už šio dvigubo įspėjimo beveik visada slepiasi viena ir ta pati priežastis.
Šiame straipsnyje paaiškinsime, kodėl šios dvi lemputės įsižiebia kartu, kokie 6 gedimai tai išprovokuoja dažniausiai ir kaip elgtis kelyje.
Kodėl ABS ir ESP lemputės užsidega kartu?
Nors ABS (stabdžių antiblokavimo sistema) ir ESP (elektroninė stabilumo programa bei praslydimo kontrolė) atlieka skirtingas funkcijas, techniškai jos yra neatsiejamos:
- ABS neleidžia ratams užsiblokuoti ir čiuožti staigaus stabdymo metu.
- ESP (stabilumo ir traukos kontrolė) neleidžia ratams prasisukti greitėjant ir padeda išlaikyti automobilį kelyje slydimo metu, atskirai pristabdydama konkretų ratą.
Abi šios sistemos naudoja tuos pačius ratų greičio daviklius ir tą patį hidraulinį ABS bloką. Jei kompiuteris nebegauna tikslių duomenų bent iš vieno rato daviklio, jis negali apskaičiuoti, kuris ratas slysta. Todėl, sugedus ABS sistemai, kompiuteris automatiškai atjungia ir ESP sistemą – štai kodėl abi lemputės užsidega tą pačią sekundę.
6 dažniausios priežastys, kodėl vienu metu dega ABS ir ESP
Tarptautinių techninės priežiūros tinklų duomenimis, daugiau nei 70–80 % atvejų problema yra gana paprasta ir nebrangiai išsprendžiama:
1. Rato greičio (ABS) daviklio gedimas arba užsiteršimas
Tai pats dažniausias kaltininkas. Prie kiekvieno iš keturių ratų stebulių yra sumontuotas ABS daviklis, kuris skaičiuoja rato apsisukimus. Kadangi šie davikliai yra pačioje automobilio apačioje, jie nuolat gauna drėgmės, purvo, druskų ir stabdžių dulkių. Dažnai nutinka vienas iš trijų dalykų:
- Pats daviklis sugenda dėl drėgmės;
- Nupūva arba nutrūksta į daviklį einantis laidas;
- Ant daviklio galiuko prilimpa metalo drožlių ar purvo.
2. Pažeistas magnetinis ABS žiedas (rato guolis)
ABS daviklis skaito signalą iš specialaus dantyto arba magnetinio žiedo, kuris daugelyje šiuolaikinių automobilių yra integruotas tiesiai į rato guolį. Jei rato guolis pradeda klibėti arba nuo rūdžių išsikraipo magnetinė juostelė, daviklis pradeda matyti netikslius rato apsisukimus ir įjungia abi įspėjamąsias lemputes.
3. Stabdžių pedalo („varlytės“) jungiklio gedimas
Po stabdžių pedalu yra nedidelis jungiklis, kuris įjungia galinius „Stop“ žibintus ir praneša ABS/ESP kompiuteriui, kad vairuotojas paspaudė stabdį. Kai šis vos keliolika eurų kainuojantis jungiklis pradeda kontaktuoti netiksliai, kompiuteris gauna prieštaringą informaciją (pavyzdžiui, stabdžių sistemoje slėgis kyla, o jungiklis rodo, kad pedalas nepaspaustas) ir atjungia ABS bei ESP sistemas.
4. Nusilpęs akumuliatorius arba įtampos šuoliai
ABS ir ESP blokai reikalauja labai stabilios elektros įtampos. Jei šaltą rytą užvedant variklį akumuliatoriaus įtampa trumpam nukrenta žemiau 10 V, saugumo sistemos gali laikinai atsijungti. Tokiu atveju šiek tiek pavažiavus, kai generatorius pakrauna akumuliatorių, užgesinus ir vėl užvedus automobilį lemputės dažnai užgęsta.
5. Vairo padėties daviklio išsiderinimas
ESP sistema turi tiksliai žinoti, į kurią pusę vairuotojas suka vairą. Jei neseniai keitėte važiuoklės dalis, darėte ratų suvedimą arba buvo atjungtas akumuliatorius, vairo padėties daviklis (angl. Steering Angle Sensor) gali prarasti kalibraciją, todėl skydelyje įsižiebs stabilumo kontrolės lemputė.
6. Žemas stabdžių skysčio lygis arba ABS bloko gedimas
Jei stabdžių skysčio bakelyje lygis nukrenta žemiau minimalios ribos (dėl susidėvėjusių stabdžių kaladėlių arba skysčio nuotėkio), sistema iš karto įjungia pavojaus signalus. Retesniais atvejais sugenda pats hidraulinis ABS blokas (jo elektrinė dalis arba siurbliukas).
Ar saugu važiuoti, kai dega ABS ir ESP lemputės?
Taip, važiuoti iki autoserviso galima, tačiau būtina laikytis ypatingo atsargumo (su sąlyga, kad skydelyje nedega raudona stabdžių sistemos lemputė su šauktuku).
Kai šviečia geltonos ABS ir ESP lemputės:
- Įprasti mechaniniai stabdžiai veikia normaliai – automobilis stos paspaudus pedalą.
- Neveikia pagalbinės saugumo sistemos: jei teks staigiai kirsti per stabdžius ant šlapios dangos, žvyro ar ledo, ratai užsiblokuos, automobilis pradės čiuožti ir taps nevaldomas. Taip pat posūkyje ar ant slidaus kelio automobilio nesugaudys stabilumo kontrolė.
Todėl laikykitės didesnio atstumo iki priekyje važiuojančių automobilių, venkite staigių manevrų ir stabdykite tolygiai.
Ką galite patikrinti patys prieš vykdami į servisą?
- Perkraukite sistemą. Sustokite, išjunkite degimą, palaukite 1–2 minutes, vėl užveskite variklį ir pavažiuokite kelis šimtus metrų (virš 20 km/val. greičiu). Jei tai buvo laikinas įtampos krytis arba purvas ant daviklio, lemputės užges pačios.
- Patikrinkite stabdžių žibintus. Paprašykite, kad kas nors paspaustų stabdžio pedalą, ir pažiūrėkite, ar gale užsidega „Stop“ žibintai. Jei jie nedega (arba dega nuolat), problema beveik garantuotai yra stabdžių pedalo jungiklyje arba jo saugiklyje.
- Patikrinkite stabdžių skysčio lygį ir saugiklius. Atidarykite variklio dangtį ir įsitikinkite, kad stabdžių skysčio bakelyje skysčio yra tarp „MIN“ ir „MAX“ žymų.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kodėl kartu su ABS ir ESP dar užsidegė ir padangų slėgio (TPMS) lemputė?
Daugelyje automobilių nėra atskirų slėgio daviklių ratlankiuose – vietoj to kompiuteris nustato išsileidusią padangą pagal tai, kad ji tampa mažesnė ir sukasi greičiau už kitas, o šią informaciją ima iš tų pačių ABS ratų daviklių. Todėl sugedus vienam ABS davikliui, skydelyje iš karto užsidega visa „girlianda“: ABS, ESP ir TPMS (padangų slėgio) lemputės.
Kodėl lemputės užgesta užvedus, bet vėl užsidega pradėjus važiuoti?
Jei užvedus automobilį lemputės nedega, bet įsižiebia pasiekus 15–30 km/val. greitį, tai reiškia, kad pats ABS daviklis elektrinę patikrą praeina (todėl stovint klaidos nėra), tačiau pradėjus suktis ratui jis nefiksuoja greičio dėl surūdijusio magnetinio žiedo arba padidėjusio tarpo tarp daviklio ir stebulės.
Ar paprastas OBD-II skeneris parodys, kuris ABS daviklis sugedo?
Patys pigiausi baziniai OBD-II skeneriai dažniausiai skaito tik variklio („Check Engine“) klaidas (P-kodus). Norint tiksliai matyti, kurio rato – priekinio kairiojo ar galinio dešiniojo – ABS daviklis neveikia, reikalingas diagnostikos prietaisas, palaikantis ABS/SRS blokus (C-kodus, pvz., Chassis codes).
Šaltiniai
- AutoZone: What Causes the ABS and Traction Control Warning Lights to Trigger? – https://www.autozone.com/diy/safety/causes-abs-and-traction-control-warning-lights-to-trigger
- AutoZone DIY Guides: Why Is My ABS Light On? Troubleshooting the ABS Light – https://www.autozone.com/diy/brakes/why-is-my-abs-light-on
- Lex Brodie’s Tire, Brake & Service Company: Why Are My ABS and Traction Control Lights On at the Same Time? – https://www.lexbrodies.com/blog/why-are-my-abs-and-traction-control-lights-on-at-the-same-time
