Variklis trūkčioja, galia dingsta, o skaitytuvas rodo P1106? Dažniausiai kaltas slėgio jutiklis, kuris kontroliuoja, kiek oro patenka į variklį. Gera žinia ta, kad priežastį dažnai pavyksta rasti be didelių išlaidų.
Ką reiškia klaidos kodas P1106?
P1106 yra gamintojo specifinis kodas, todėl tikslus aprašymas gali skirtis pagal markę. Daugumoje atvejų jis susijęs su MAP (Manifold Absolute Pressure) jutikliu, matuojančiu slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Kai kuriose markėse tas pats kodas gali žymėti kitą gedimą, todėl pirmiausia patikslinkite, kaip jis aprašytas jūsų modeliui.
Valdymo blokas (ECM) kodą išsaugo, kai gauna per aukštą ar per žemą įtampos signalą iš MAP ar BARO jutiklio. Kai kuriose sistemose kodas aprašomas konkrečiau: tai protarpinė aukšta MAP jutiklio įtampa.
Kodėl MAP jutiklis toks svarbus?
Pagal jo signalą ECM skaičiuoja degalų kiekį ir uždegimo momentą. Jei duomenys klaidingi, mišinys paruošiamas netiksliai. Todėl net nedidelis jutiklio ar jo grandinės sutrikimas gali pastebimai pabloginti variklio darbą.
Dažniausi simptomai
- kontrolinė Check Engine lemputė;
- nelygi, „drebanti“ tuščioji eiga;
- galios praradimas greitėjant;
- didesnės degalų sąnaudos;
- sunkesnis užvedimas arba variklio užgesimas.
Gedimas gali būti protarpinis: lemputė užsidega, vėl užgęsta, o kodas po kurio laiko grįžta. Tai klasikinis blogo kontakto požymis.
Galimos priežastys
Pagal tai, ką aprašo diagnostikos šaltiniai ir savininkų patirtys, dažniausios priežastys yra šios:
- sugedęs MAP arba BARO jutiklis;
- laidų nutrūkimas arba trumpasis jungimas į teigiamą grandinę, prasti kontaktai;
- nuo jutiklio nuslydusi, užsikimšusi ar pažeista vakuuminė žarnelė;
- vanduo ar ledas žarnelėje šaltuoju metų laiku;
- sugedęs įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis arba korozija jo kontaktuose.
Pastarasis punktas verta dėmesio: net vandens transporto priemonėse šis kodas dažnai kildavo dėl blogų kontaktų, o ne paties jutiklio.
Kuriose markėse P1106 pasitaiko dažniausiai?
Kodas minimas keliose gamintojų grupėse. Savininkai su juo susiduria Chevrolet ir Cadillac modeliuose, kur jis siejamas su protarpine aukšta MAP įtampa. Taip pat jį galima rasti ir kitoje technikoje, pavyzdžiui, jūrinėje ar sniego technikoje. Tai dar kartą parodo, kad prieš taisant būtina patikrinti konkretaus modelio dokumentaciją.
Kaip diagnozuoti ir taisyti
- Užsirašykite visus kodus ir „freeze frame“ duomenis. Šalia P1106 gali būti P0108 ar panašūs MAP kodai.
- Apžiūrėkite vakuuminę žarnelę. Patikrinkite, ar ji tvirtai užmauta, nesuskilusi ir neužsikimšusi.
- Patikrinkite jungtį ir laidus. Ieškokite korozijos, išlankstytų kontaktų, nutrintos izoliacijos.
- Išmatuokite jutiklio signalą su multimetru ar skaitytuvo gyvais duomenimis ir palyginkite su gamintojo reikšmėmis. Įtampa neturi šokinėti be priežasties.
- Keiskite jutiklį tik tada, kai laidai, jungtys ir žarnelė tvarkingi. Kaip pažymi diagnostikos šaltiniai, blogas MAP jutiklis nėra vienintelė galima priežastis.
- Ištrinkite kodą ir pavažinėkite. Jei jis negrįžta, problema išspręsta.
Ar galima važiuoti su P1106?
Trumpam, iki servizo, dažniausiai galima. Tačiau ilgai važinėti nerekomenduojama: netikslus mišinys didina degalų sąnaudas ir gali apkrauti katalizatorių. Jei variklis stringa ar gęsta, geriau nevažiuokite.
Išvados
P1106 dažniausiai reiškia MAP jutiklio signalo ar jo grandinės problemą, bet tiksli reikšmė priklauso nuo markės. Dažnai pakanka sutvarkyti žarnelę ar jungtį, todėl brangios detalės pirkimą atidėkite iki matavimų.
Ką daryti dabar: nuskaitykite visus kodus OBD2 skaitytuvu, apžiūrėkite žarnelę ir jungtį, o neradę priežasties kreipkitės į diagnostikos specialistą. Kuo tikslesnius duomenis jam pateiksite, tuo greičiau gedimas bus rastas.
