Spaudžiate akseleratoriaus pedalą, tačiau automobilis vangiai greitėja, o iš išmetimo vamzdžio pasirodo juodų dūmų? Traukos praradimas kartu su juodu dūmu dažniausiai rodo netinkamą degalų ir oro santykį arba nevisišką degimą. Dyzeliniame variklyje tai gali nutikti dėl oro trūkumo, įpūtimo sistemos nesandarumo, EGR sutrikimo ar netinkamo degalų įpurškimo.
Šis simptomų derinys dar nereiškia, kad sugedo turbina. Turbokompresorių gamintojas „Garrett“ pabrėžia, kad galios trūkumą ir pernelyg didelį dūmingumą gali sukelti ir įpurškimo sistema, užteršti oro filtrai, išmetimo sistemos pažeidimai ar tepimo problemos.
Kodėl juodas dūmas atsiranda būtent spaudžiant gazą?
Greitėjant varikliui reikia daugiau oro ir degalų. Jei degalų įpurškiama daugiau, tačiau į cilindrus nepatenka pakankamai oro arba degalai išpurškiami netinkamai, degimas tampa nevisavertis. Susidarę suodžiai gali būti matomi kaip juodas dūmas.
Todėl problema dažnai išryškėja didesnės apkrovos metu: lenkiant, kylant į kalną ar stipriau greitėjant. Ramiai važiuojant automobilis gali atrodyti beveik tvarkingas.
Svarbu atskirti naujai atsiradusį dūmingumą nuo įprasto automobilio elgesio. Nuolatiniai juodi dūmai, ypač kartu su traukos praradimu, nėra simptomas, kurį reikėtų ignoruoti.
6 galimos priežastys, kodėl dingsta trauka ir automobilis dūmija
1. Nesandari turbinos arba tarpinio oro aušintuvo žarna
Automobilyje su turbokompresoriumi suslėgtas oras keliauja per žarnas ir tarpinį oro aušintuvą, dažnai vadinamą interkuleriu. Įtrūkusi žarna, atsilaisvinusi jungtis ar pažeistas aušintuvas gali leisti orui ištrūkti prieš jam pasiekiant variklį.
Įpūtimo sistemos nesandarumas yra viena galimų juodo dūmo ir sumažėjusios traukos priežasčių.
Galimi papildomi požymiai:
- šnypštimas stipriau greitėjant;
- staiga pablogėjusi trauka;
- alyvos ir purvo sankaupos ties nesandaria jungtimi;
- dūmingumas, ryškėjantis didėjant apkrovai.
Plona alyvos plėvelė įsiurbimo sistemoje savaime neįrodo turbinos gedimo. Reikia patikrinti sistemos sandarumą.
2. Užterštas oro filtras arba ribotas oro tiekimas
Stipriai užterštas oro filtras gali riboti į variklį patenkančio oro kiekį. „Garrett“ nurodo, kad užsikimšęs ar ribojantis oro filtras gali būti susijęs su galios trūkumu ir pernelyg dideliu dūmingumu.
Taip pat verta patikrinti oro paėmimo kanalus ir žarnas: ar jos nesuspaustos, neužkimštos ir tinkamai sumontuotos.
Tačiau vien seno filtro radimas dar nepatvirtina visos problemos priežasties. Jei jį pakeitus simptomai išlieka, diagnostiką reikia tęsti.
3. Turbinos valdymo arba įpūtimo slėgio sutrikimas
Jei turbokompresorius nesukuria reikiamo slėgio, varikliui gali trūkti oro. Problema gali būti susijusi su turbinos valdymu, aktuatoriumi, vakuumo sistema, kintamos geometrijos mechanizmu arba pačiu turbokompresoriumi.
Automobilis gali vangiai greitėti, ypač didesne apkrova. Kai kuriais atvejais valdymo sistema apriboja galią.
Turbinos keitimas neturėtų būti pirmas žingsnis. Prieš jį būtina atmesti įsiurbimo, įpurškimo ir kitas galimas priežastis, kaip rekomenduoja „Garrett“ diagnostikos gairės.
4. EGR vožtuvo sutrikimas
EGR sistema grąžina dalį išmetamųjų dujų į įsiurbimą. Jei vožtuvas veikia netinkamai, gali pakisti varikliui tiekiamo oro ir išmetamųjų dujų santykis.
EGR gedimai minimi tarp galimų dyzelinio automobilio juodo dūmo priežasčių. Priklausomai nuo gedimo, kartu gali pasireikšti vangus greitėjimas, netolygus darbas ar variklio valdymo įspėjimas.
EGR valymas nėra universalus sprendimas. Jeigu sugedusi elektrinė dalis ar padėties jutiklis, vien suodžių pašalinimo gali nepakakti.
5. Purkštukų arba degalų įpurškimo problema
Netinkamai veikiantis purkštukas gali tiekti netinkamą degalų kiekį arba blogai juos išpurkšti. Įpurškimo sistemos sutrikimai gali būti susiję tiek su juodu dūmu, tiek su galios praradimu.
Papildomi simptomai gali būti sunkesnis užvedimas, netolygus variklio darbas, padidėjusios degalų sąnaudos ar neįprastas kalenimas.
Tačiau purkštukų būklės negalima patikimai nustatyti vien pagal dūmų spalvą. Reikalingi konkrečiam varikliui tinkami bandymai.
6. Netikslūs jutiklių duomenys arba pakeista variklio programa
Variklio valdymas remiasi oro kiekio, slėgio ir kitais duomenimis. Netikslūs rodmenys arba netinkamai pakeista valdymo programa gali sutrikdyti degalų ir oro suderinimą. Jutikliai ir programiniai pakeitimai taip pat minimi tarp galimų dyzelio dūmingumo priežasčių.
Jeigu simptomai atsirado po galios didinimo, remonto ar jutiklio keitimo, šią informaciją svarbu pateikti servisui.
Ką reiškia juodas dūmas automobilyje su DPF filtru?
Tvarkingas kietųjų dalelių filtras sulaiko didelę dalį suodžių, todėl ryškus juodas dūmas iš automobilio su DPF reikalauja papildomos patikros.
Reikia įvertinti ne tik variklio dūmingumo priežastį, bet ir tai, ar filtras yra vietoje, nepažeistas ir tinkamai veikia. Vien dūmų spalva neleidžia nustatyti, ar DPF užsikimšęs.
Nebandykite problemos spręsti „pragazuodami“ automobilį ar savavališkai pradėdami filtro regeneraciją. Pirmiausia reikia išsiaiškinti, kodėl variklis praranda galią ir gamina daugiau suodžių.
Ar tas pats gali nutikti benzininiam automobiliui?
Taip. Benzininio variklio juodi dūmai taip pat gali būti susiję su pernelyg riebiu mišiniu – kai degalų kiekis per didelis oro kiekio atžvilgiu.
Tačiau dyzelio diagnostikos išvadų negalima automatiškai taikyti benzininiam automobiliui. Reikia vertinti jo įpurškimo, uždegimo ir mišinio valdymo sistemų veikimą.
Ką daryti, jei spaudžiant gazą dingsta trauka ir pasirodo juodas dūmas?
- Sumažinkite apkrovą. Nebandykite atkurti traukos pakartotinai stipriai spausdami akseleratorių.
- Patikrinkite skydelio įspėjimus. Įvertinkite variklio temperatūrą, alyvos slėgio ir variklio gedimo lemputes.
- Saugiai sustokite, jei simptomai ryškūs. Gausūs dūmai, stiprus trūkčiojimas, metaliniai garsai ar staigus galios praradimas yra priežastis kviesti techninę pagalbą.
- Užfiksuokite aplinkybes. Servisui pasakykite, ar problema pasireiškia šaltam, ar šiltam varikliui, tik įkalnėje, ar ir lygiame kelyje.
- Atlikite kryptingą diagnostiką. Oro tiekimą, įpurškimą ir kitas sistemas reikia patikrinti prieš nusprendžiant, kad kalta turbina.
Jei apžiūrite variklio skyrių, darykite tai išjungę variklį. Nelieskite karštų dalių ir nekiškite rankų prie diržų ar ventiliatoriaus.
Kaip servise ieškoma gedimo?
Pirmiausia nuskaitomi gedimų kodai ir vertinami realaus laiko parametrai. Toliau pagal simptomus gali būti atliekama:
- įsiurbimo ir įpūtimo sistemos sandarumo patikra;
- pageidaujamo ir faktinio turbinos slėgio palyginimas;
- oro srauto ir EGR veikimo įvertinimas;
- kuro slėgio bei purkštukų patikra;
- išmetimo sistemos ir DPF būklės įvertinimas.
Gedimo kodas padeda pasirinkti patikros kryptį, tačiau savaime neįrodo, kad reikia keisti konkrečią dalį.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar juodas dūmas ir dingusi trauka visada reiškia sugedusią turbiną?
Ne. Tokius simptomus gali sukelti oro filtras, įpūtimo sistemos nesandarumas, EGR ar įpurškimo sistemos problemos.
Ar gali būti kalta tik prakiurusi žarna?
Taip. Įpūtimo sistemos nuotėkis gali sumažinti varikliui tiekiamo oro kiekį ir būti susijęs su juodu dūmu bei galios trūkumu.
Ar galima važiuoti iki serviso?
Tai priklauso nuo simptomų stiprumo. Jei dūmingumas nedidelis, variklis dirba tolygiai ir nėra pavojingų įspėjimų, dėl nuvykimo pasitarkite su servisu. Jei dūmų daug, automobilis stipriai trūkčioja, kaista ar girdisi neįprasti garsai, kelionės netęskite.
Kodėl atleidus gazą dūmai sumažėja?
Sumažėjus apkrovai, sumažėja ir degalų poreikis. Dėl to oro tiekimo ar įpurškimo neatitikimas gali tapti mažiau pastebimas. Tai nereiškia, kad gedimas išnyko.
Ar padės purkštukų valymo priedas?
Negalima garantuoti. Priedas nesutaisys nesandarios žarnos, turbinos valdymo gedimo ar pažeisto purkštuko. Pirmiausia reikalinga diagnozė.
Šaltiniai
- Garrett Motion: Turbokompresoriaus sistemos diagnostikos gairės.
- VFI Diesel: Dyzelinio variklio juodo dūmo priežastys ir diagnostika.
- Star Garage Mansfield: Dyzelinio automobilio juodų dūmų priežastys.
